В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем модные тренды, Mercedes-AMG решил завершить эпоху GT 4-Door Coupe с особым шиком. Представьте: всего пять экземпляров, цена от 36,85 миллиона йен (примерно 2,5 миллиона долларов), и все это в глубоком, загадочном зеленом оттенке, который шепчет о легендарных трассах. Final Edition — это не просто машина, а прощальный аккорд симфонии мощи, где каждый элемент кричит: "Я — финал, и я незабываем".
Давайте нырнем в историю, чтобы понять, почему этот момент так драматичен. Mercedes-AMG, этот бунтарский ателье, родившееся в 1967 году в руках Ханса Вернера Ауфрехта и Эрнста Вигера, всегда было о скорости и статусе. С 1999 года, когда Daimler купил компанию, AMG стал сердцем высокопроизводительных моделей Mercedes. GT 4-Door Coupe дебютировал в 2018 году на Парижском автосалоне как ответ на Porsche Panamera — четырехдверный монстр, сочетающий практичность с яростью суперкара. А гибридная линейка E Performance? Это дань уважения Формуле-1, где Mercedes доминирует с 2014 года, внедряя технологии вроде рекуперации энергии. Теперь, с Final Edition, AMG подводит черту под этой главой, намекая, что будущее — за электромобилями вроде грядущего EQG, но с ностальгическим поклоном бензиновым корням.
Экстерьер: Зеленый ад для глаз
Звездой шоу становится AMG Green Hell Magno — матовый зеленый, впервые примененный на GT 4-Door Coupe. Этот оттенок отсылает к "Зеленому аду" Нюрбургринга, где AMG неоднократно устанавливал рекорды. Представьте: кузов, словно выточенный из лесной тени, контрастирует с карбоновыми акцентами из AMG Carbon Exterior Package. Фронтальный сплиттер, боковые юбки и задний диффузор — все из легкого, но грозного карбона. Добавьте карбоновые зеркала, регулируемое заднее крыло из того же материала и 21-дюймовые кованые AMG- колеса. Это не просто опции — они стандартны, потому что в мире лимитированных серий "почти" не существует. Ирония в том, что такая машина идеально впишется в гараж олигарха: эксклюзивна, как картина Пикассо, но с пробегом по автобану.
Интерьер: Кожа, карбон и намек на вечность
В салоне Final Edition царит атмосфера, где каждый стежок рассказывает историю. Стандартный AMG Performance Steering Wheel с карбоновым ободом и микрорезкой (MICROCUT) лежит в руках, как руль гоночного болида. Центр консоли украшен бейджем "Final Edition" — скромный, но poignant напоминание о конце эры. Полноценная кожа Nappa в черном с желтыми строчками обволакивает AMG Performance Seats, которые фиксируют тело лучше, чем объятия бывшей. Желтые ремни безопасности добавляют перчинки, а карбоновый интерьерный тримин — это как вишенка на торте из адреналина. Здесь все опции, обычно требующие доплаты, теперь в базе. Сидя внутри, чувствуешь себя королем, но с иронией: за такую цену можно было бы купить флотилию обычных Mercedes, но кто ж откажется от короны?
Сердце зверя: Гибридный ураган
Под капотом — знакомая, но неиссякаемая мощь. 4,0-литровый V8 битурбо M177 сочетается с электродвигателем на задней оси, образуя плагин-гибрид E Performance. Система выдает 620 кВт (843 л.с.) и более 1400 Нм крутящего момента — цифры, от которых асфальт дрожит. Электромотор на 150 кВт (204 л.с.) интегрирован с двухступенчатой трансмиссией и электронным дифференциалом в компактный Electric Drive Unit. Это эволюция технологий F1, где Mercedes-AMG черпает вдохновение из своих титулованных прототипов. Разгон до сотни? Меньше трех секунд, как и положено легенде. Но ирония гибрида в том, что он шепчет об экологии, пока V8 рычит, как динозавр на последнем издыхании.
Final Edition — это не просто прощание, а заявление: Mercedes-AMG уходит с GT 4-Door, но оставляет след, который не сотрешь. Пять счастливчиков получат кусочек истории, а мы, простые смертные, будем завидовать издалека. В конце концов, в мире, где электромобили правят бал, такая машина — как последний глоток виски перед трезвостью. Готовы ли вы к финалу? AMG явно да.