Представьте: вы садитесь за руль внедорожника Porsche, который разгоняется от 0 до 100 км/ч за жалкие 2,5 секунды, а его мощность достигает 1156 лошадиных сил. Звучит как фантазия из мира гиперкаров? Нет, это реальность нового Porsche Cayenne Electric и его старшего брата Cayenne Turbo Electric. Porsche Japan только что открыл заказы на эти полностью электрические модели, начиная с 20 ноября, и цена стартует от 1335万円 — то есть примерно от 8 миллионов рублей по текущему курсу. В эпоху, когда электромобили часто ассоциируются с скромными хэтчбеками для города, Porsche решил напомнить всем, кто здесь король трассы и бездорожья.
От бензинового пионера к электрическому монстру
Чтобы понять, насколько это прорыв, вернемся в 2002 год. Именно тогда Porsche выпустил первый Cayenne — роскошный SUV, который шокировал мир. В то время компания, известная своими спорткарами вроде 911, рискнула войти в сегмент внедорожников, чтобы выжить в меняющемся автомобильном ландшафте. Cayenne стал хитом: он сочетал роскошь, проходимость и драйверский характер, продавшись миллионами экземпляров. Но бензиновые двигатели, даже турбированные, имели свои пределы. Porsche, всегда на шаг впереди, начал электрическую революцию с Taycan в 2019 году — первым серийным EV бренда, который разгонялся быстрее многих суперкаров и завоевал сердца энтузиастов.
Теперь Cayenne следует этому пути. Полностью электрическая версия сохраняет DNA Porsche: полный привод, электронную систему Porsche Traction Management (ePTM) и тот самый growl под педалью газа, который теперь имитирует электрический турбонаддув. Базовый Cayenne Electric выдает 408 лошадиных сил в нормальном режиме и 442 в режиме запуска, разгоняясь до "сотни" за 4,8 секунды. А Turbo Electric? Это уже 857 сил на каждый день, плюс функция Push to Pass, добавляющая 176 лошадей на 10 секунд. Общая мощность — 1156 PS, крутящий момент — 1500 Нм. С таким арсеналом он обходит по динамике даже некоторые Lamborghini. Ирония в том, что этот "зеленый" SUV жрет энергию как бензиновый V8, но без выхлопа — идеально для тех, кто хочет скорость без угрызений совести за экологию.
Технологии, от которых захватывает дух
Под капотом (или, вернее, под полом) — два электромотора с прямым масляным охлаждением заднего, заимствованным из автоспорта. Это обеспечивает не только взрывной разгон (0-200 км/ч за 7,4 секунды), но и стабильную мощность на длинных дистанциях. Максимальная скорость — 260 км/ч, запас хода — до 642 км по WLTP. Зарядка? До 400 кВт на быстрых станциях, а опционально — беспроводная индуктивная на 11 кВт. Просто припаркуйтесь над специальной плитой, и машина сама начнет сосать электричество. Впервые в истории Porsche такой хай-тек, и это не шутка: забудьте о кабелях, если вы ленивы или просто цените удобство.
Интерьер тоже эволюционировал. Новый Porsche Driver Experience с плавным OLED-дисплеем в центре консоли выглядит как из sci-fi фильма — элегантно, без лишних кнопок. А за пределами салона? Социальные сети уже взорвались: "0-100 за 2,5! Этот парень летает!", "Цена за лошадиную силу — копейки, пора продавать почку!" или "Cayenne крут, но цена... ну, по-поршевски". Есть и скептики: "Круто, но за такие деньги можно купить годовой запас бензина". Реакции смешанные, но все сходятся в одном — это не просто EV, а заявление: Porsche не собирается отставать от Tesla или Rivian.
В итоге, Cayenne Electric — это мост между прошлым и будущим. От пионера SUV 2000-х к лидеру электромобильной эры. Если вы думали, что электрификация убивает драйв, Porsche только что доказал обратное. С такой мощью и роскошью этот Cayenne не SUV, а электрический хищник на колесах. Готовы ли вы к будущему? Porsche уже мчится вперед — и, судя по всему, не собирается тормозить.