Порше представила новую версию 911 GT3 — открытый S/C. Это не просто GT3 с откидным верхом, а полноценный каталогный автомобиль с серьёзной лёгкой конструкцией, позаимствованной у лимитированной S/T. Для российских поклонников марки это важное событие: 911 GT3 традиционно ценится за трековый характер, и теперь к нему добавилась возможность наслаждаться 9000 об/мин под открытым небом.
Почему именно S/C, а не просто GT3 Cabrio
Инженеры использовали карбоновые двери, передние крылья и капот от S/T, а также карбоновые стабилизаторы и подрамники. Благодаря этому снаряжённая масса европейской версии составила всего 1497 кг — на уровне закрытого GT3. В России, где владельцы часто дорабатывают машины под трек, такой подход особенно важен: меньше вес — меньше износ резины и тормозов на длительных заездах.
Механика — безальтернативный выбор
Проектный менеджер Йорг Юнгер прямо заявил, что других коробок не рассматривали. 6-ступенчатая «механика» GT3 с чёткими ходами и автоблипом остаётся. Для наших дорог, где часто приходится ехать по серпантину или выезжать на трек-дни в «Игоре» или «Смоленском кольце», именно механическая коробка даёт максимальную вовлечённость.
Технические акценты
В список облегчений вошли керамические тормоза PCCB (минус 20 кг), магниевые колёса с центральным замком (минус 9 кг каждое) и лёгкий литий-ионный аккумулятор. Подвеска — двойные поперечные рычаги спереди и многорычажка сзади, с двумя жёсткими режимами. Даже на «нормальном» режиме S/C остаётся достаточно комфортным для ежедневных поездок, что важно для владельцев из Москвы и Санкт-Петербурга, где качество покрытия сильно варьируется.
Открытый верх и эмоции
Электрическая крыша открывается за 12 секунд на скорости до 50 км/ч. При этом шумоизоляция остаётся на высоком уровне — в дождь в салоне не появляется «зонтичный» эффект. На высоких оборотах 4,0-литровый атмосферный оппозит выдаёт фирменный «скрим», который в кабриолете звучит ещё ярче. 510 л.с. и 9000 об/мин — показатели, которые пока недоступны гибридным GTS.
В России Porsche 911 GT3 S/C станет интересным вариантом для тех, кто хочет трековый автомобиль без необходимости дорабатывать кузов и выхлоп. Цена в Европе стартует от 3843 000 евро, в России с учётом пошлин и опций машина уверенно войдёт в сегмент «дороже 40 млн рублей», но именно в этом ценовом диапазоне и находятся основные покупатели GT3.