В мире, где автомобили эволюционируют быстрее, чем модные тренды, Porsche решил вернуться к корням — и не просто вернуться, а сделать это с размахом, достойным голливудского блокбастера. Представьте: всего 90 экземпляров специальной версии 911 GT3, посвященной 90-летию со дня рождения Фердинанда Александра Porsche, или, как его ласково звали, F.A. Porsche. Это не просто машина — это дань уважения дизайнеру, который в 1960-х годах нарисовал силуэт 911, сделавший Porsche легендой. А цена? В Японии она переваливает за 50 миллионов йен, что для нас, простых смертных, звучит как сумма на покупку небольшого острова. Но для коллекционеров это, наверное, как инвестиция в вечную молодость.
Кто такой F.A. Porsche и почему его стоит помнить?
F.A. Porsche, сын основателя компании Ферри Порше, родился 11 декабря 1935 года в Штутгарте — колыбели автомобильных чудес. В отличие от отца, который строил машины, сын был настоящим визионером дизайна. В 1963 году, когда Porsche 911 только дебютировал на Франкфуртском автосалоне, именно F.A. взял на себя эстетику: тот знаменитый "горб" на капоте, округлые формы, которые до сих пор заставляют сердца фанатов биться чаще. Его девиз "форма следует за функцией" стал манифестом минимализма в автодизайне — никаких лишних украшений, только чистая суть скорости и элегантности.
Но F.A. не остановился на автомобилях. В 1972 году он с братом Хансом-Петером основал студию Porsche Design, которая быстро превратилась в империю стильных аксессуаров. Помните те черные часы Chronograph 1 — первый полностью черный хронограф в мире? Или солнцезащитные очки P'8478 с interchangeable линзами? Это его рук дело. F.A. умер в 2012 году, оставив после себя наследие, которое Porsche теперь монетизирует с поистине немецкой точностью. Ирония в том, что человек, проповедовавший простоту, вдохновил на создание машины, где каждая деталь кричит: "Я эксклюзив!"
Дизайн, вдохновленный 1980-ми: от G-серии до F.A. Green
911 GT3 90 F.A. Porsche базируется на версии с Touring Package — той, что с откидным задним спойлером для тех, кто любит ездить инкогнито (ну, почти). Под капотом — атмосферный 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, выдающий 510 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Звучит как рецепт для трек-дней, но здесь акцент на эстетике. Экстерьер черпает из "G-серии" 911, на которых F.A. катался в 1980-х: элегантный, но с намеком на бунтарство.
Ключевой цвет — F.A. Green Metallic, вдохновленный дубово-зеленым оттенком любимого 911 отца. Разработан в сотрудничестве с семьей Porsche, этот оттенок теперь официально "Paint to Sample" с специальной этикеткой на A-стоеке — первая модель с таким шильдиком. Колеса — матово-черные Sport Classic, с отсылками к классическим Fuchs и гербом 1963 года. А на крышке багажника — золотистая бейджировка "90 F.A. Porsche". Внутри? Трильф-коричневая кожа Club Leather, бежевые строчки и ткань F.A. Grid — узор с джакета F.A., где переплетаются черный, зеленый, коричневый, кремовый и бордовый. Сын Марк Porsche вспоминает: это как ностальгия по отцовскому кабинету с трубкой и пепельницей. Приборная панель с часами на базе оригинального Chronograph 1, рычаг с подписью F.A. из орехового дерева — все для того, чтобы владелец чувствовал себя частью династии.
Кстати, одну из 90 машин уже прибрал к рукам Марк Porsche. Остальные 89 разлетятся по миру, начиная с заказов в апреле 2026 года. В комплекте — лимитированные часы и специальный уик-энд-бэг. Идеально для тех, кто хочет не просто ездить, а коллекционировать воспоминания. Или, как пошутил бы F.A., "функционировать стильно".
В эпоху электромобилей и автономного вождения такая модель напоминает: Porsche — это не про моду, а про вечные ценности. Конечно, за 50 миллионов йен вы могли бы купить флоток обычных 911, но где же тогда магия? Это как винтажное вино: чем реже, тем вкуснее. Иронично, что в мире, где все стремится к массовости, Porsche напоминает — настоящая роскошь всегда в ограниченном тираже.