В мире, где автомобили разрастаются до размеров небольшого дома, а электромобили Toyota bZ4X и их собратья мчатся по трассам с батареями размером с чемодан, японская Daihatsu решила вернуться к истокам. На Japan Mobility Show 2025 компания представила концепт Midget X — компактный электромобиль, который выглядит как забавная игрушка из прошлого, но обещает перевернуть повседневные поездки. Почему именно сейчас, в эпоху гигантов, Daihatsu тянется к миниатюре? Ответ прост: чтобы напомнить, что настоящие инновации рождаются не из мощи, а из хитрости и... желания сделать что-то по-настоящему "обмо-рои", то есть весёлое и полезное.
История, которая началась с трёх колёс
Чтобы понять суть Midget X, стоит заглянуть в 1957 год, когда Daihatsu выпустила свой первый настоящий автомобиль — оригинальный Midget. Это был не просто транспорт, а революция на колёсах. Япония послевоенных лет переживала бум экономического чуда, но улицы Токио и других городов были забиты велосипедами и узкими улочками, где манёвренность значила больше, чем скорость. Midget, с его трёхколёсной компоновкой, 360-кубовым двигателем и габаритами, позволяющими протиснуться в любую щель, стал спасением для малого бизнеса. Курьеры на нём развозили посылки, а семьи — детей в школу. К 1961 году, когда производство прекратилось из-за ужесточения норм безопасности (добавили четвёртое колесо в последующих моделях), Midget изменил мобильность миллионов японцев. Он был дешёвым, экономичным и, да, забавным — представьте: крошечный фургончик, который мог нести до 300 кг груза, но при этом развивал всего 16 лошадиных сил.
Daihatsu, основанная в 1907 году как производитель двигателей, всегда славилась инженерными трюками. В 1960-х они экспериментировали с микроавтомобилями, а в 1980-х — с kei-карами, теми самыми "лёгкими" японскими машинками, ограниченными по размеру и мощности. Но Midget остался легендой — символом того, как компания решала реальные проблемы простых людей. И вот, спустя десятилетия, в 2025 году, Daihatsu, будучи частью Toyota с 2016 года, решает возродить этот дух. Не для ностальгии, а для будущего.
Midget X: миниатюра для мам и курьеров
Дизайнеры Daihatsu, ведомые энтузиазмом, а не строгими расчётами, создали Midget X как компактный EV, который помещается в нишу kei-автомобилей, но выходит за их рамки. Ширина — всего 1,3 метра, длина — 2,2 метра. Это меньше, чем стандартный kei-car вроде Suzuki Alto, и куда компактнее, чем любой городской хэтчбек. Цель? Решить повседневные беды: представьте маму, которая везёт ребёнка на велосипеде под дождём, рискуя всем на свете. Или курьера, который маневрирует в толпе на узких улицах. Midget X предлагает "переизобретение" коротких поездок — безопасных, удобных и, главное, близких к людям.
По словам руководителя дизайн-отдела Daihatsu悟 Икегавы (в оригинале — Minagawa Satoru, но давайте не путаться в именах), проект родился из желания "сделать что-то весёлое". Они опросили пользователей: женщины жалуются, что даже kei-кары кажутся слишком большими для парковки у школы или магазина. "Почему не сделать ещё меньше?" — подумали дизайнеры. Конечно, можно было уйти в крайности — ширину 1,1 метра и длину как у самоката, — но Midget X балансирует: он практичен, с местом для двоих и мелких покупок, и электрический, чтобы не дымить в мегаполисе. Это не просто концепт для шоу; это предложение для "семейных коммуникаций" — машина, которая сближает, а не разъезжает по пробкам.
Ирония в том, что пока Tesla и Rivian строят монстров с запасом хода в 500 километров, Daihatsu фокусируется на 5-10-километровых маршрутах. В эпоху, когда автомобили обрастают экранами и автопилотами, Midget X возвращает простоту: никаких излишеств, только суть. А если подумать, разве не в этом настоящая изобретательность? Toyota Group, с её видением "мобильности для всех", явно одобряет — ведь Midget X вписывается в глобальный тренд на устойчивость и урбанистику.
Japan Mobility Show 2025 обещает быть полем для таких идей: от водородных прототипов до летающих дронов. Но Midget X выделяется — он не кричит о революции, а шепчет: "Эй, а помните, как всё начиналось?" Если Daihatsu доведёт концепт до серий, улицы японских городов (и не только) могут заполниться этими миниатюрными героями. А мы, автолюбители, будем посмеиваться: наконец-то машина, которая не требует гаража размером с ангар.