В мире, где электромобили множатся как грибы после дождя, Peugeot решил не отставать и выпустил E-3008 — первую полностью электрическую версию своего популярного кроссовера C-сегмента. Этот "лев" на батарейках обещает 604 километра пробега на одном заряде по WLTC, что звучит как приглашение на романтическое путешествие от Парижа до... ну, хотя бы до ближайшего зарядного хаба без паники. А цена? В Японии она стартует с 7,6 миллиона йен, что для нас, европейцев, примерно как премиум-ужин в центре города, но с гарантией на 8 лет или 160 тысяч километров.
Peugeot, этот столп французского автопрома, основанный еще в 1810 году как производитель кофемолок (да-да, вы не ослышались), давно перешел от паровых экипажей к чему-то более современному. С 1889 года компания строит автомобили, а 3008-модельный ряд дебютировал в 2008-м, быстро став хитом среди тех, кто ищет стильный SUV без излишней агрессии. Гибридная версия 3008, представленная в прошлом году, даже удостоилась места в топ-10 японского Car of the Year 2025-2026, где ее хвалили за дизайн, экономичность и маневренность. Теперь же Stellantis, материнская группа Peugeot, подарила нам электрическую инкарнацию на платформе STLA Medium — той самой, что позволяет гибко балансировать между компактностью и комфортом, словно акробат в цирке.
Дизайн: Фастбэк с французским шармом
Внешне E-3008 — это симбиоз купе и SUV, где плавные линии фастбэка встречаются с мускулистыми формами внедорожника. Представьте: боковые окна без видимых рамок, создающие seamless-эффект, будто машина только что вышла из салона красоты. Фронт украшен массивной фреймлесс-грилью и LED-фарами в виде когтей льва — фирменный мотив Peugeot, который шепчет: "Я не просто машина, я стиль". Специально для EV версии добавили уникальные колеса, окрашенные арки и боковые панели, плюс задний бейдж, чтобы все знали: это не просто 3008, а электрический аристократ. Ирония в том, что такая красота может заставить вас забыть о бензиновом прошлом, но не о необходимости парковаться у розетки.
Интерьер: Кокпит будущего с французским уютом
Внутри — сплошной восторг для глаз и пальцев. Panoramic i-Cockpit с 21-дюймовым изогнутым дисплеем и компактным рулем — это как кабина пилота из sci-fi фильма, только без турбулентности. i-Toggles позволяют настроить до десяти функций под себя, чтобы не копаться в меню, как в старом телефоне. Горизонтальный дизайн салона с тканевыми вставками, перетекающими от консоли к дверям, плюс ambient-подсветка в восьми цветах — и вот вы уже в модном лофте на колесах. Багажник? 520 литров в базе, до 1480 с разложенными сиденьями — хватит для пикника или шопинга в Ikea. А в топовой комплектации GT с Alcantara на сиденьях и адаптивными болстерами машина обнимает вас, как старый друг, обещая комфорт на любой дороге.
Техника: 604 км без компромиссов
Сердце E-3008 — батарея на 73 кВт·ч с водяным охлаждением, которая держит температуру в узде даже в жару или мороз. Максимальная скорость зарядки — 160 кВт, так что за 30 минут на 150-киловаттной станции вы наберете от 20% до 80%. Плюс рекуперативное торможение с тремя режимами через подрулевые лепестки и предподогрев батареи для зимы — мелкие, но приятные штрихи, которые делают EV не капризным принцем, а надежным компаньоном. Низкий центр тяжести от плоской батареи в полу обеспечивает стабильность, а общая динамика — ту самую "french touch" в поворотах. Peugeot давно в теме электромобилей: вспомните e-208 или e-2008, но E-3008 поднимает планку, предлагая пробег, достойный семейных вылазок.
В Японии новинку поддерживают субсидиями CEV — до 1,34 миллиона йен в Токио (89 тысяч от страны плюс 45 от местных), что снижает цену до приемлемого уровня. Для Peugeot это шаг в будущее, где электромобили не просто тренд, а норма. Но давайте будем честны: за такую цену E-3008 — не для всех, а для тех, кто ценит элегантность и тишину, а не рев мотора. В конце концов, в эпоху, когда бензин дорожает, а экология давит, этот французский EV может стать вашим тихим протестом — или просто стильным способом доехать до работы без пробок в голове.