В bustling мире мегаполисов, где каждый квадратный метр асфальта на вес золота, парковка автомобиля может превратиться в настоящую эпопею. Представьте: вы только что припарковались в центре Нагои, второго по величине города Японии, и вдруг вспоминаете, что нужно бежать в офис за подписью на контракте. А теперь забудьте об этом кошмаре — компания Azum только что внедрила свою систему CarParking One в парковке荣大须パーキング (бывшая 若宮パーク), и это как если бы парковки внезапно обзавелись собственным смартфоном.
Нагоя, этот автомобильный рай с заводами Toyota и историей, уходящей корнями в эпоху Эдо, всегда славилась своей любовью к машинам. С 1950-х годов, когда Япония пережила послевоенный бум автомобилизации, парковки здесь стали неотъемлемой частью городской жизни. Но до недавнего времени управление ими напоминало ритуал из прошлого века: звонки по телефону, стопки бумаг, личные визиты и бесконечные проверки платежей. 若宮大通駐車場株式会社, основанная в 1991 году и управляющая этой парковкой, честно трудилась в аналоговом режиме. Их объект в районе荣大须 — круглосуточный (ну, почти: с 6 утра до полуночи), с охранниками на посту, — был надежным, но устаревшим. А потом пришла пандемия, и все изменилось. Инфекции не шутят, и вот — цифровизация на марше.
CarParking One: от поиска места до оплаты в один клик
Azum, молодая (по японским меркам) компания, основанная в 2009 году в токийском районе Сибуя, решила взяться за дело. Их CarParking One — это не просто софт, а полноценный экосистема для ежемесячных парковок. Теперь владельцы парковок могут забыть о Excel-таблицах и почтовых отправках: все онлайн. Система интегрируется с сайтом поиска парковок Car Parking, что сразу привлекает новых клиентов. А уж сбор аренды, напоминания о платежах и даже гарантия от неплатежей — это как консьерж-сервис для асфальта. Для пользователей же это значит: скачай app, найди место, подпиши digitally и плати без хлопот. Ирония в том, что в стране, где роботы собирают автомобили на конвейере, парковки отставали на десятилетия. Но лучше поздно, чем никогда, верно?
Вспомним историю: в 1970-е, на пике японского экономического чуда, количество автомобилей в стране взлетело с миллионов до десятков миллионов. Нагоя, как хаб автомобильной промышленности, пострадала первой — пробки и дефицит парковок стали нормой. По данным Японской ассоциации парковок, сегодня в крупных городах вроде Токио и Нагои коэффициент загрузки парковок превышает 90%. Правительство даже вводило законы о "парковочных сертификатах" в 1990-х, требуя от владельцев жилья доказывать наличие места для машины. Но аналоговые методы тормозили прогресс. Azum, с капиталом в 9,53 миллиарда иен и статусом листинговой компании на Токийской бирже, видит в этом золотую жилу. Их система не только упрощает жизнь операторам вроде 若宮大通 (с капиталом 10,63 миллиарда иен), но и повышает удобство для водителей, которые теперь могут бронировать место, не выходя из машины.
Конечно, не все так идеально. В Японии, где традиции сильны, некоторые владельцы парковок все еще предпочитают "старые добрые" методы — мол, бумага не глючит. Но пандемия COVID-19, ударившая в 2020-м и изменившая все от Zoom-встреч до бесконтактных платежей, подтолкнула к переменам. Теперь荣大须パーキング становится примером: с 6 утра до полуночи, без выходных, с охранниками и цифровым мозгом. Это шаг к тому, чтобы парковки эволюционировали от простых стоянок к умным хабам, интегрированным с навигацией и даже электромобильными зарядками. Ведь в эпоху Toyota bZ4X и других EV парковка должна быть не просто асфальтом, а полноценной инфраструктурой.
В итоге, внедрение CarParking One — это не просто техно-апгрейд, а признак того, что даже в консервативной Японии инновации побеждают инерцию. Водители Нагои, rejoice: ваши машины теперь в надежных цифровых руках. А мы, журналисты, с иронией отмечаем — наконец-то парковки догнали хотя бы уровень наших смартфонов 2010-х.