Представьте: вы с любимым человеком на борту компактного Suzuki Jimny, багажник набит до отказа, а впереди – дикий лес или горная тропа. Но вместо спартанского ночлега под звёздами, где приходится гнуться в три погибели, вас ждёт настоящий оазис комфорта. Японская компания Daytona, известная своими хитрыми аксессуарами для мотоциклистов, только что выпустила Maehiro Dome Extra – палатку, которая идеально вписывается в эру миниатюрных внедорожников и дуэтных приключений. Это не просто тент, а эволюция кемпинга, где лёгкость байкерской жизни встречается с автомобильным шиком.
Daytona – это бренд с богатой историей, корни которой уходят в 1978 год, когда компания начала с производства запчастей для мотоциклов в Японии. Со временем они стали пионерами в мире компактного outdoor-оборудования, вдохновлёнными байкерами, которые не хотят тащить на себе лишний груз. Вспомним, как в 1980-х мотоциклетный бум в Японии подтолкнул рынок к инновациям: от лёгких кофров до палаток, которые помещаются в рюкзак. Сегодня Daytona расширяет горизонты на автолюбителей, особенно владельцев таких "карманных" внедорожников, как Suzuki Jimny – легендарный малыш, дебютировавший в 1970 году и эволюционировавший в икону off-road. По данным JSAE (Японского общества автомобильных инженеров), Jimny остаётся хитом среди энтузиастов кемпинга благодаря своей проходимости и минимализму, но багажник в 113 литров – это вызов для любого туриста.
Комфорт на высоте: 185 см свободы под тентом
Главное оружие Maehiro Dome Extra – это высота потолка в 185 см. Если вы ростом около 170 см, то сможете стоять в полный рост, не рискуя головой о пол. Это не шутка: в типичной палатке для двоих приходится корячиться, как в старом седане без подголовников. Здесь же – просторная двухкомнатная конструкция: внутренняя зона 160×230 см плюс огромный тамбур, где можно разложить вещи или даже устроить импровизированный "гараж" для снаряжения. Ирония в том, что палатка весит всего 6,6 кг и сворачивается в сумку 48×28 см – компактнее, чем запаска в вашем Jimny. Устанавливается за минуты: два алюминиевых столба, и вуаля, вы в своём мини-доме.
Вентиляция – на уровне премиум-седана с климат-контролем. Передние и задние входы с большими сетчатыми панелями, плюс вентиляторы для сквозняка, который уносит влагу и жару. Левая сторона тамбура открывается двойным замком для быстрого "выпуска пара". Материалы – 68D полиэстер с PU-покрытием, устойчивый к дождю, но не для ураганов: в шторм лучше спрятаться в авто. Цвет – лесной карки, чтобы слиться с природой, а не сиять, как новогодняя ёлка.
От байков к авто: эволюция кемпинга в эпоху мини-внедорожников
Автокемпинг в Японии – это отдельная культура, расцветшая в 1990-х с ростом популярности компактных SUV. По отчётам Japan Automobile Manufacturers Association, продажи мини-внедорожников вроде Jimny выросли на 20% за последние пять лет, благодаря тренду на "микро-приключения". Daytona, опираясь на свой байкерский бэкграунд, адаптировала опыт: палатки, которые раньше спасали мотоциклистов от непогоды, теперь идеальны для пар, чьи авто не терпят перегрузок. Представьте: вы паркуетесь у озера, разворачиваете Maehiro Dome Extra, и вот уже ваш Jimny – не просто транспорт, а база для романтики. Но помните, установка требует двоих – один держит, другой тянет, как в командной работе на ралли.
Цена – 69 300 йен (около 45 000 рублей), но на краудфандинге Makuake с 12 февраля по 29 марта можно урвать за 54 780 йен. Общий релиз – в мае. Это не дешёвка, но за такой комфорт в эпоху, когда кемпинг стал роскошью, стоит того. Daytona снова доказывает: даже в тесноте маленького авто можно жить по-крупному.