Японская компания NSK, один из крупнейших мировых производителей подшипников и компонентов трансмиссии, показала на выставке «人とくるまのテクノロジー展 2026» в Йокогаме серию решений для электромобилей и гибридов. Главный акцент — интеграция функций «ехать, поворачивать и тормозить» в компактные электрические модули.
Что именно показали
Ключевой экспонат — концепт электрического углового модуля. В нём объединены электрическая подвеска, задний подруливающий актуатор и электромеханический тормоз. За счёт новых шариковых винтовых передач и низкофрикционных ступичных подшипников модуль позволяет менять компоновку автомобиля без потери жёсткости и управляемости.
Отдельно NSK впервые показала сверхузкий ступичный подшипник. За счёт осевого перекрытия двух рядов шариков его ширина уменьшена настолько, что внутри колеса освобождается место для мотор-редуктора. Это даёт больший угол поворота колеса и улучшает манёвренность — полезное свойство для городских кроссоверов и такси.
Решения для гибридов и PHEV
Для подключаемых гибридов компания представила селективную муфту Sprag type. Она позволяет полностью отключать ДВС от трансмиссии в режиме электротяги, снижая потери. Такие муфты уже интересуют инженеров, которые занимаются конверсией популярных в России моделей Toyota и Lexus в гибриды.
Также показали решения против электропиттинга в редукторах eAxle: токопроводящие пластины и подшипники с токопроводящим покрытием. Проблема электрокоррозии актуальна для всех владельцев электромобилей и гибридов с высокой мощностью моторов.
Что это значит для российского рынка
Хотя NSK традиционно поставляет компоненты на конвейер Toyota, Nissan и Subaru, новые разработки интересны и для вторичного рынка. Шариковые винты для активных подвесок и электромеханических тормозов могут появиться в тюнинг-китах уже через 2–3 года. Для российских владельцев Crown, Harrier и RAV4, которые активно модифицируют подвеску, это потенциально новые возможности по части управляемости и снижения веса.
Кроме того, компактные подшипники и муфты упрощают установку задних электромоторов — направление, которое сейчас активно развивают небольшие мастерские в Москве и Санкт-Петербурге.
NSK продолжает оставаться одним из ключевых поставщиков «железа» для японских автопроизводителей. Новинки выставки показывают, что компания делает ставку не только на традиционные подшипники, но и на комплексные электрические системы шасси.