Вокруг Subaru WRX STI снова закипели страсти. По последним данным, следующее поколение легендарного раллийного болида может получить кузов хэтчбек и горизонтально-оппозитный шестицилиндровый двигатель. Информация основана на утечках патентных изображений и концептах, показанных на Japan Mobility Show 2025. В русскоязычном сегменте соцсетей уже вовсю обсуждают, насколько такой формат будет востребован у нас.
Что показывают патенты и концепты
На опубликованных чертежах WRX STI выглядит заметно шире текущей модели: массивные расширители арок, низкий передний бампер с крупными воздухозаборниками и огромный спойлер над задним стеклом. Задний бампер получил сдвоенную центральную выхлопную систему — явный намёк на более серьёзный саунд. Дизайн сильно отличается от обычного Impreza хэтчбек и больше напоминает раллийный прототип.
Subaru уже показала два концепта: Performance-E STI (электрический) и Performance-B STI (с ДВС). Параллельно компания заявила о возвращении в Super Taikyu с новым «монстром» SUBARU HIGH PERFORMANCE X Version II. Всё это говорит о том, что STI-отделение не планирует уходить из сегмента горячих хэтчбеков.
Двигатель и трансмиссия: чего ждать
Самая интригующая часть — возможный переход на оппозитную «шестёрку». Сейчас WRX STI использует 2,4-литровый турбо-боксёр мощностью около 300 л.с. Шестицилиндровый агрегат может поднять отдачу до 350–360 л.с. и кардинально изменить характер звука. Для России, где WRX STI традиционно любят за проходимость и надёжность в зимних условиях, такой мотор станет настоящим подарком.
Привод, разумеется, останется Symmetrical AWD с активным задним дифференциалом. Ходовая часть, по слухам, получит новые настройки и, возможно, адаптивные амортизаторы.
Реакция энтузиастов и перспективы в России
В японских и международных соцсетях уже пишут: «Если именно в таком виде — беру», «Хэтчбек и оппозитная шестёрка — это будет огонь». Российские владельцы WRX и STI тоже активно комментируют тему. Для многих из них переход на хэтчбек выглядит логичным: у текущего седана уже нет прямого конкурента в виде Civic Type R, а пятидверка с увеличенным клиренсом будет практичнее в наших условиях.
Если информация подтвердится, премьера может состояться уже в ближайшие месяцы. Главный вопрос — сохранит ли Subaru механическую коробку и насколько сильно вырастет цена. Но сам факт, что STI продолжает развивать классическую формулу «раллийный хэтчбек», уже вызывает у поклонников марки неподдельный интерес.