Ах, Renault Clio! Этот маленький французский проказник, который с 1990 года соблазняет водителей по всему миру своей игривостью и доступностью. Помните, как в девяностых Clio ворвался на рынок, став бестселлером в Европе и даже удостоившись титула "Европейский автомобиль года"? С тех пор прошло больше трех десятилетий, а Clio все так же молод душой, эволюционируя от простого городскомобиля к высокотехнологичному хэтчбеку. И вот, в 2025-м, Renault запускает прием заказов на новую версию во Франции – с доставкой в начале 2026 года. Цена стартует от 19 900 евро (примерно 350 тысяч рублей по текущему курсу? Нет, подождите, это около 2 миллионов рублей – все равно заманчиво для такого шарма). Готовы ли мы к очередному роману с этим компактным соблазнителем?
Дизайн новой Clio – это чистый французский шик: динамичная хэтчбек-форма длиной 4,12 метра, которая идеально вписывается в городскую суету, не претендуя на место в гараже кроссовера. Забудьте о скучных коробках – здесь смелые линии, вдохновленные, пожалуй, тем самым "Alpine-духом", который всегда витал вокруг Renault. А внутри? Просторный багажник на 391 литр, регулируемые сиденья и куча опций, чтобы даже базовая версия не казалась спартанской. Ирония в том, что в эпоху, когда все ринулись за SUV вроде Renault Captur или футуристического Renault 4, Clio напоминает: иногда низкая посадка и юркость – это не недостаток, а суперсила для маневров в пробках.
Двигатели: От бензина к зеленому будущему
Под капотом – три варианта на выбор, чтобы удовлетворить любой вкус. Базовый TCe 115 – это 115-сильный бензиновый мотор с механикой или роботизированной EDC коробкой. Ничего лишнего, но достаточно, чтобы разогнаться до сотни за приемлемые секунды. А для тех, кто мечтает о балансе между динамикой и экологией, есть фулл-гибрид E-Tech на 160 лошадиных сил. Здесь Renault не поскупился: плюс 15 сил и 22 Нм крутящего момента по сравнению с предшественником, разгон до 100 км/ч за 8,3 секунды, и при этом всего 3,9 литра на сотню с выбросами CO2 на уровне 89 г/км. Класс! В 2026-м добавят еще и ECO-G 120 с газовым питанием – для тех, кто хочет сэкономить на топливе и почувствовать себя экологичным героем. Иронично, но в мире, где электромобили вроде Renault 5 правят бал, Clio скромно шепчет: "Я тоже могу быть зеленым, без лишней драмы".
Уровни отделки: От скромности к Alpine-люксу
Renault упростил линейку до трех уровней: Evolution, Techno и Esprit Alpine. Базовый Evolution – это уже солидный набор: адаптивный круиз, 10,1-дюймовый экран с поддержкой смартфона, кондиционер, парктроники и даже тканевая отделка приборки. Никаких компромиссов для эконома. Techno добавляет Google built-in, автоматический климат, LED-подсветку и 16-дюймовые диски – чтобы вы чувствовали себя в салоне, а не в такси. А топовый Esprit Alpine? О, это уже премиум с алькантарой, алюминиевыми педалями, 18-дюймовыми колесами и кучей ассистентов: от слепых зон до предупреждения о выезде пассажиров. Плюс, фирменный "Alpine-стиль" с синими акцентами – намек на спортивные корни бренда, ведь Alpine всегда был тем самым адреналиновым alter ego Renault.
Технологий здесь – до 29 систем помощи водителю, включая активный ассистент и автоматическое торможение. Clio вписывается в богатую B-сегментную гамму Renault: от электрического Renault 5 (3,92 м) до гибридного Captur (4,24 м). А в 2026-м ждем Twingo E-Tech Electric для A-сегмента – мини-версию для ультра-городских приключений. В общем, французы не зря говорят: "Joie de vivre" – радость жизни, даже за рулем компакта.
Новый Clio – это не революция, а эволюция: доступный, умный и с долей иронии над своими гигантскими соседями. Если вы устали от громоздких кроссоверов, этот хэтчбек напомнит, почему маленькие машины все еще правят сердцами. Закажите свой – и пусть Парижские улочки станут вашими.