Mitsubishi продолжает работу над следующим поколением Pajero. Японская компания Press Kogyo получила заказ на производство рамы для модели, которая выйдет на рынок в 2026 году. Поставки начнутся уже в августе 2026-го с тайского завода Thai Summit PKK. Рамы будут отправлять в Японию и другие ключевые рынки, включая Россию.
Что изменилось в конструкции
Инженеры Press Kogyo сохранили традиционную для Pajero прочность, но при этом повысили технологичность производства. Новая рама должна обеспечивать ту же жёсткость на кручение и устойчивость к ударам, которую ценят владельцы внедорожника в условиях бездорожья. При этом удалось снизить трудоёмкость сборки и оптимизировать отдельные элементы, что положительно скажется на себестоимости.
Для российских владельцев это важный момент. Классический Pajero уже много лет популярен в Сибири, на Дальнем Востоке и в регионах с плохими дорогами именно благодаря рамной конструкции и надёжности. Если новая рама сохранит эти качества, модель продолжит оставаться одним из немногих «правильных» рамных внедорожников на нашем рынке.
Производство и поставки
Сборка рам будет вестись в Таиланде — там же, где Mitsubishi уже давно выпускает многие свои модели для глобального рынка. Такой подход позволяет компании оптимизировать логистику и быстрее реагировать на спрос. Для России это означает, что Pajero, скорее всего, снова будет поставляться через официальные или параллельные каналы с тайской сборкой.
В условиях текущего авторынка, когда выбор полноценных внедорожников с рамой и понижайкой заметно сократился, появление обновлённого Pajero выглядит своевременным. Многие любители экспедиций и активного отдыха ждут возвращения модели именно в классической компоновке.
Что ждут от нового поколения
Пока Mitsubishi не раскрывает технические подробности по подвеске, двигателям и оснащению. Однако сам факт, что компания заказала раму у специализированного производителя с опытом работы с рамными автомобилями, говорит о намерении сохранить внедорожный характер Pajero. Для российского покупателя это важнее, чем количество экранов в салоне.
Если новая рама действительно окажется легче и при этом не потеряет в прочности, это положительно скажется на расходе топлива и управляемости на асфальте — слабом месте многих старых рамных внедорожников. В сочетании с возможными гибридными силовыми установками Pajero может получить второе дыхание на нашем рынке.