Японский кроссовер Nissan Kicks пережил смену поколения. Модель P16, которая сейчас сходит с конвейера завода Oppama, получила обновлённую силовую установку e-POWER, новую платформу и заметно выросшие габариты. Для российских поклонников Nissan это интересный релиз: хотя официальных поставок пока нет, многие рассматривают параллельный импорт или изучают японские аукционы.
Что изменилось в конструкции
Размеры нового Kicks — 4365 × 1800 × 1615 мм. Колёсная база прибавила 35 мм, ширина — 40 мм. Машина стала заметно крупнее предшественника и уже сопоставима с первым поколением X-Trail. Вместо прежней V-платформы использована CMF-B HS — та же, что стояла на европейском Juke второго поколения. Жёсткость кузова выросла, что сразу ощущается в управлении.
Третье поколение e-POWER
Главное изменение — новый e-POWER. Бензиновый двигатель увеличился с 1,2 до 1,4 литра, мотор-генератор тоже стал мощнее. В результате кроссовер разгоняется увереннее, особенно на старте, и реже запускает ДВС. На трассе машина сохраняет динамику без заметного роста расхода. По замерам журналиста, реальный расход составил 19,1 км/л — серьёзный шаг вперёд по сравнению с 14 км/л у предыдущей версии.
Особенно приятна тишина. Двигатель внутреннего сгорания работает в фоне и почти не слышен даже при нагрузке. В городском режиме Kicks часто движется на электротяге, напоминая полноценный электромобиль.
Плюсы и минусы ездовых качеств
На 19-дюймовых шинах Dunlop SP Sport Maxx управляемость острая: машина точно следует за рулём и уверенно держит линию в поворотах. Однако комфорт подвески стал жертвой спортивных настроек. На неровностях кузов иногда покачивает, а мелкие дефекты передаются жёстче, чем хотелось бы. Для российских дорог это важный момент — многие владельцы предыдущего Kicks жаловались именно на тряску.
Цена и перспективы в России
В Японии топовая версия G с передним приводом стоит от 3,9 млн иен (около 2,3 млн рублей по текущему курсу без доставки). С учётом растаможки и доставки в Россию цена легко перевалит за 3,5–4 млн рублей. При этом машина предлагает уровень оснащения и динамики, который раньше был доступен только в более дорогих моделях Nissan.
Если импортёр или частные компании начнут привозить P16, модель может заинтересовать тех, кто ищет компактный, но при этом тихий и экономичный кроссовер с японской надёжностью. Главное, чтобы производитель доработал настройку подвески под более жёсткие покрытия — тогда Kicks станет ещё более привлекательным для наших условий.