Японские журналисты протестировали обновлённый Nissan Kicks и пришли к однозначному выводу: машина стала заметно лучше предшественника по всем ключевым параметрам. Особенно впечатлила версия X e-4ORCE с полным приводом и 17-дюймовыми колёсами.
Дизайн и размеры
Внешность нового Kicks стала солиднее. При этом габариты остались компактными: длина выросла всего на 75 мм (до 4365 мм), а ширина — на 40 мм (до 1800 мм). Это важно для российских условий, где многие ездят по узким дворам и паркуются в тесных местах. Задняя часть кузова с выразительными фонарями напоминает Alfa Romeo Junior, а рельефные крылья и нижняя часть кузова с текстурой «под подошву кроссовка» добавляют характер.
Интерьер и эргономика
В салоне стало заметно тише и приятнее. Материалы отделки выглядят дороже, а передняя панель и дверные карты обтянуты тканью с мягкой подложкой. Большой 12,3-дюймовый экран информативен, а климат-контроль оставили на понятных физических кнопках и шайбах — решение, которое оценят те, кто не любит копаться в меню тачскрина на ходу.
Платформа и ездовые качества
Главное изменение — переход на платформу CMF-B. Это сразу сказалось на управляемости и комфорте. На тесте стояла резина Hankook Ventus Prime 4 (китайского производства) с давлением 230 кПа. Несмотря на скромные характеристики шин, подвеска и система e-4ORCE отрабатывают отлично: машина не раскачивается, хорошо держит дорогу и не передаёт лишних вибраций.
Распределение веса (900 кг спереди и 660 кг сзади) и настройка электромоторов позволяют уверенно тормозить без сильных кивков. На высоких скоростях и разбитых дорогах, типичных для многих регионов России, Kicks сохраняет composure и не утомляет водителя.
Силовая установка и шумоизоляция
Гибридная установка работает плавно. Переключение между ECO, Standard и Sport не делает характер машины кардинально другим — разница заметна, но не резкая. Когда ДВС подключается для подзарядки батареи, его почти не слышно благодаря дополнительной шумоизоляции в районе передних крыльев и системе активного подавления шума.
Задний ряд просторнее, чем ожидалось: места над головой и в ногах достаточно даже для пассажиров ростом выше 180 см. А вот багажник у версии e-4ORCE чуть меньше из-за конструкции привода — это стоит учитывать при выборе комплектации.
Новый Nissan Kicks получился сбалансированным городским кроссовером, который стал комфортнее и приятнее в управлении. Для тех, кто ищет компактный японский автомобиль с полным приводом и современной гибридной системой, обновлённая модель выглядит вполне достойным вариантом.