Компания Lexus официально представила восьмое поколение седана ES. Модель получила сразу две силовые установки — гибрид и полностью электрическую — и теперь доступна в России через параллельный импорт и официальные каналы. Стартовая цена в Японии — 7,9 млн иен (примерно 4,8 млн рублей по текущему курсу), что делает новинку интересной для тех, кто рассматривает премиум-седан с современными технологиями.
Дизайн и интерьер: минимум кнопок, максимум уюта
Внешность построена на новой философии «Provocative Simplicity». Фары стали уже, решётка радиатора — крупнее, а линии кузова — строже. В салоне появился фирменный «Responsive Hidden Switch»: физические клавиши буквально растворяются в панели и появляются только при приближении руки. Для задних пассажиров добавили пакет Rr Comfort с оттоманкой, электрорегулировкой спинки и функцией сдвига переднего кресла. В российских условиях, где ES часто используют с водителем, такие опции будут особенно востребованы.
Силовые установки и реальные цифры
Линейка включает три версии:
- ES 350h (гибрид) — передний или полный привод;
- ES 350e (электромобиль) — заднеприводный, запас хода до 670 км;
- ES 500e (электромобиль) — полный привод, 636 км.
Быстрая зарядка на 150 кВт позволяет пополнить батарею с 10 до 80 % примерно за 28 минут при температуре +25 °C. Для зимней эксплуатации в России это важный показатель: реальный запас хода на морозе обычно падает на 25–30 %, и возможность быстро «добрать» энергию становится критичной.
Что важно знать российским владельцам
Гибридная версия ES 350h сохраняет проверенную надёжность силовой установки 2,5 л + электромотор. В условиях пробок и коротких поездок по Москве и Санкт-Петербургу расход топлива остаётся на уровне 5–6 л/100 км. Электрические версии пока требуют инфраструктуры: для комфортной эксплуатации в городе желательно иметь доступ к зарядке 22 кВт или хотя бы 50 кВт на трассе М-11 или М-4.
Подвеска и шумоизоляция традиционно остаются сильными сторонами ES. Новое поколение получило доработанные амортизаторы и дополнительную виброизоляцию пола, что особенно заметно на плохом покрытии региональных трасс.
Пока официальных поставок в Россию нет, но уже сейчас дилеры принимают предзаказы на гибридные версии. Электромобили пока интересны в первую очередь жителям Москвы и области, где есть сеть быстрых зарядок.