Lexus официально представил в Японии обновлённый ES восьмого поколения. Модель получила как гибридную, так и полностью электрическую версии и сразу вызвала живой отклик в соцсетях — многие называют новинку «лучшим chauffeur-driven седаном».
Дизайн и интерьер: минимум кнопок, максимум уюта
Внешность построена на новой философии «Provocative Simplicity». Главное изменение — отказ от привычных физических клавиш. Вместо них появился «Responsive Hidden Switch»: сенсорные элементы полностью интегрированы в панель и проявляются только при необходимости. В салоне также добавили пакет ambient-освещения Interior Illumi Package с шестью разными сценариями, включая фирменную подсветку бамбуковых вставок.
Задний ряд для тех, кто ездит с водителем
Особенно заметно усилили комфорт пассажиров сзади. В версии ES350e теперь доступен пакет Rr Comfort Package: откидывающиеся сиденья с оттоманкой, функция складывания переднего пассажирского кресла и увеличенное пространство для ног. Для российского рынка, где Lexus ES часто используют именно как представительский автомобиль с личным водителем, такие опции будут особенно востребованы.
Силовые установки и характеристики
Линейка включает три варианта:
- ES350h — гибрид с передним или полным приводом;
- ES350e — заднеприводный электромобиль с запасом хода до 670 км;
- ES500e — полноприводная версия с 636 км запаса хода.
Быстрая зарядка на 150 кВт позволяет пополнить батарею с 10 до 80 % примерно за 28 минут при температуре +25 °C. Такие цифры уже вполне реальны для эксплуатации в условиях России, особенно если владелец имеет доступ к домашней зарядке или станциям в крупных городах.
Цены и доступность
В Японии стоимость начинается от 7,9 млн иен (около 4,8 млн рублей по текущему курсу) за базовый гибрид и доходит до 9,2 млн иен за топовые электрические версии с пакетом Rr Comfort. В Россию официальные поставки пока не объявлены, но опыт прошлых поколений показывает, что «серые» и параллельные поставки появляются очень быстро.
В соцсетях уже пишут: «Седан — только такой», «Толщина боковины огонь», «Жду, когда пригонят». Если Lexus сохранит прежнюю надёжность и добавит реальный запас хода, ES вполне может стать одним из самых интересных предложений в сегменте больших комфортных седанов на российском рынке.