В мире, где внедорожники эволюционируют быстрее, чем пробки на автострадах, Jeep объявил о запуске производства третьего поколения своей легендарной модели Compass на итальянском заводе Stellantis в Мельфи. Это не просто смена конвейера — это как если бы ковбойский Mustang переехал в Тоскану и начал есть пасту. Compass, который уже разошёлся тиражом в 2,5 миллиона экземпляров по всему миру, теперь обретает итальянский акцент, обещая класс-лидирующие характеристики, знаковую дизайн-фирму Jeep и кучу высоких технологий. А чтобы не отставать от зелёной волны, в линейке даже есть полноценный электрокар с 375 лошадьми под капотом.
От американских корней к глобальному триумфу
Jeep — это не просто бренд, это символ свободы и приключений, родившийся в 1941 году из легендарного Willys MB, который тащил союзников по европейским полям Второй мировой. Compass появился позже, в 2006-м, как компактный SUV для тех, кто хочет off-road без лишнего багажа. Первое поколение 2007–2017 годов было крепким середнячком, но второе, с 2017-го, подняло планку, добавив стиля и электроники. Теперь третье поколение на платформе STLA Medium — это уже не просто машина, а манифест: "Мы можем всё, от города до пустыни".
Дизайн остался верен традиции: квадратные формы, семизвёздная решётка и угрожающий взгляд фар. Но итальянцы добавили шарма — Compass стал ниже и шире, с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,29. Это значит, что на шоссе он скользит как масло по сковородке, а не как старый джип по грязи. Внедорожные таланты никуда не делись: клиренс свыше 200 мм, оптимизированные углы въезда и съезда, плюс способность форсировать броды глубиной до 480 мм. Идеально для тех, кто мечтает о сафари в своём гараже.
Двигатели на любой вкус: от гибридов до "зелёного монстра"
Jeep не стал изобретать велосипед — или, точнее, электровелосипед. Концепция "свободы выбора" здесь на первом месте. Базовый e-гибрид выдаёт 145 сил, подзаряжаемый плагин — 195, а топовый full EV с 375 лошадьми обещает 650 км пробега на одном заряде. Представьте: вы мчитесь по итальянским холмам на чистом электричестве, не тратя ни капли бензина. Конечно, для пуристов это может показаться предательством — где рёв V8? — но в эпоху, когда электромобили правят бал, даже Jeep приходится подыгрывать. Ирония в том, что эта "электрическая" Compass всё равно готова зарыться в песок по колёса, в отличие от городских хэтчбеков на батарейках.
Мельфи: сердце итальянского автопрома
Завод в Мельфи — это не просто конвейер, а настоящая крепость. С 2014 года он стал первым европейским домом для Jeep за пределами США, выпустив уже 2,3 миллиона машин. Здесь трудятся более 4600 человек на площади в 190 тысяч квадратных метров, и производство охватывает всё: от прессования кузовов до сборки батарей. Гибкость — визитная карточка: линии можно перестроить в реальном времени под спрос, и при необходимости перейти на 100% электромобили. Stellantis, рождённый в 2021-м из слияния Fiat Chrysler и PSA, явно знает толк в таких фокусах — вспомните, как они оживили Peugeot и Citroën.
Экология тоже в приоритете: к 2030 году завод планирует покрывать 70% энергопотребления (54 МВт) за счёт возобновляемых источников. Это не просто слова — в эпоху, когда автогиганты дерутся за "зелёные" медали, Мельфи выглядит как пример для подражания. Новый Compass отсюда разлетится по 60 странам: Европа, Ближний Восток, Африка, Азия, Австралия и Новая Зеландия. Россиянам, увы, пока придётся довольствоваться воспоминаниями — санкции не шутят.
В общем, третий Compass — это эволюция в чистом виде: американская душа в итальянском теле, с опцией стать полностью электрическим. Если вы фанат Jeep, это ваша новая мечта. А если нет — ну, по крайней мере, теперь у них есть версия, которая не будет кашлять выхлопом в лицо пешеходам. Ждём тесты на реальном бездорожье — и, возможно, итальянскую пасту в бардачке.