В мире, где автомобильные новинки множатся как грибы после дождя, Honda решила не размениваться на мелочи. Шестое поколение легендарного CR-V, которое увидит свет в феврале 2026 года, выходит на японский рынок в единственной топовой версии RS. Никаких компромиссов, никаких "бюджетных" опций — только чистая мощь и стиль для тех, кто хочет почувствовать себя настоящим королем дорог. А ведь CR-V не просто машина: с момента дебюта в 1995 году этот компактный SUV стал настоящим бестселлером Honda, завоевав сердца миллионов. В Северной Америке он отвечает за треть всех продаж бренда, а в Китае — почти за половину. Неудивительно, что Honda позиционирует его как "доказательство мощи короля".
Дизайн: От классики к современному шику с долей иронии
Внешне новый CR-V выглядит как взрослый, который наконец-то вырос из подросткового акне. Горизонтальные линии подчеркивают простоту и силу, а фирменные вертикальные задние фонари эволюционировали в L-образные, добавив футуристического лоска без потери той самой "достоверной" стабильности. Фронтальная часть с огромным черным грилем и тонкими многофункциональными фарами кричит: "Я SUV, но с манерами". Honda явно разграничила его от водородного e:FCEV — никаких путаниц, каждый на своем месте.
А теперь о главном: линейка сведена к RS и RS Black Edition. В RS нижняя часть кузова в цвет кузова — элегантно и сдержанно, как костюм на деловой ужин. Black Edition же уходит в крайности: пиано-черный акцент, темные 19-дюймовые диски и даже дверные ручки в матовом черном. Это для тех, кто хочет выглядеть грозно, но не по-клоунски. Размеры выросли: длина 4700 мм, ширина 1865 мм, высота 1680 мм, база 2700 мм. Пространство внутри увеличилось, и это не просто слова — Honda обещает, что теперь CR-V проглотит два горных велосипеда или пару гольф-багов без икания.
Интерьер: Комфорт для лентяев и перфекционистов
Салон — это где Honda по-настоящему разошлась. Простота интерфейса HMI сочетается с "динамичным зрением" для водителя, чтобы ничего не отвлекало от дороги. RS Black Edition добавляет темных панелей для "взрослой атмосферы" — никаких кричащих цветов, только спокойствие, как в дорогом виски. Задний ряд теперь скользит на 190 мм, ноги в плюс 16 мм, а reclining от двух до восьми позиций. Долгая поездка? Забудьте о ломоте в спине.
Багажник — 586 литров, на 89 больше, чем у предшественника. Honda шутит, что это "не думай, просто грузи". И правда: два 29-дюймовых чемодана плюс гольф-экипировка — запросто. А если серьезно, CR-V всегда был о практичности, и здесь она на высоте. Плюс LED-освещение и белые акценты — интерьер теперь не просто функционален, а почти уютен, как любимый свитер.
Техника и безопасность: Гибрид с характером
Под капотом — знакомый 2-литровый прямовпрысковый мотор из Accord, спаренный с e:HEV и новой "lockup Low" в CVT. Это Honda-фишка: на легких подъемах или спокойном разгоне работает чисто двигатель, обещая и динамику, и экономию. Полный привод AWD переработан для лучшей проходимости и поворотов — теперь CR-V не боится ни грязи, ни серпантинов. А безопасность? Honda Sensing 360 с расширенными радарами, камерами и угловыми сенсорами — первое для SUV бренда. Плюс штортер-гриль, который закрывается на парковке (тихо и стильно), и умные дворники с встроенными форсунками. Экономия воды? Звучит как забота о планете, но мы знаем: это для вашего спокойствия.
Сидины с подогревом и вентиляцией — дебют для CR-V. Лето или зима, комфорт гарантирован. Цены пока в тайне, но с таким арсеналом Honda явно метит в лидеры SUV-рынка. Вспомним: CR-V эволюционировал от скромного кроссовера 90-х к глобальному хиту, продавшему миллионы. Теперь, с фокусом на RS, он становится флагманом линейки — от WR-V до ZR-V. В эпоху SUV-бума это не просто обновка, а заявление: король жив и полон амбиций.
Ждем февраль 2026-го, чтобы проверить, оправдает ли CR-V свой трон. А пока — бронируйте, если хотите быть в авангарде. Ведь в мире, где все усложняют, простота RS — это роскошь.