Audi представила обновлённый Q7 с акцентом на эффективность и технологии. Главное нововведение — система MHEV plus на базе 3,0-литрового V6-дизеля. Электромотор-генератор добавляет до 18 кВт (24 л.с.) и помогает при разгоне, а электрический компрессор улучшает отклик на низких оборотах. В итоге дизель выдаёт 245 или 299 л.с., а заявленный расход в смешанном цикле — 7,1–8,0 л/100 км.
Что изменилось в оснащении
Все пять сидений теперь с электроприводом, а за доплату можно получить индивидуальные кресла во втором ряду. Опционально доступны шести- и семиместные версии — последняя подойдёт семьям с тремя детскими креслами. Это важный момент для российских покупателей, которые часто используют Q7 как семейный автомобиль на дальние расстояния.
Особое внимание уделили светотехнике. Цифровые Matrix LED фары с микрозеркалами проецируют сложные световые картины, а задние OLED-фонари третьего поколения умеют «общаться» с другими участниками движения. Дополнительно появились проекционные огни в дверях и «световые подсказки» на асфальте при перестроении — полезно в тёмное время года на трассах М-11 и М-4.
Практика для российских условий
Система адаптивного круиз-контроля и ассистент парковки с функцией обучения теперь работают точнее благодаря новым камерам и радарам. Для зимней эксплуатации важен электрический компрессор: он быстрее прогревает салон и не нагружает двигатель на холостых. При этом дизельный Q7 сохраняет солидный запас хода — актуально при редкой сети быстрых зарядок за пределами крупных городов.
В России Audi Q7 традиционно пользуется спросом у тех, кто ищет баланс между комфортом, проходимостью и статусом. Новый силовой агрегат с мягким гибридом должен снизить транспортный налог и расход в пробках, а продвинутые фары — повысить безопасность на неосвещённых дорогах. Цена в Германии стартует от 87 900 евро; в России обновлённая модель ожидается ближе к концу года.