Компания Press Kogyo получила заказ от Mitsubishi Motors Thailand на производство рамы для нового поколения Mitsubishi Pajero. Поставки начнутся в августе 2026 года, а изготовлением займётся тайское подразделение Thai Summit PKK. Рама предназначена для глобального рынка, включая Японию и другие страны, где Pajero традиционно пользуется спросом.
Что известно о новой конструкции
Инженеры Press Kogyo разработали раму, которая сохраняет высокую прочность, необходимую для серьёзного внедорожника, но при этом упрощает технологию производства. Для Pajero это критично: рамная конструкция всегда была основой его внедорожных качеств — жёсткость кузова, способность выдерживать серьёзные нагрузки на бездорожье и долгий срок службы в тяжёлых условиях.
В России Pajero десятилетиями считался одним из самых надёжных рамных SUV. Многие владельцы до сих пор эксплуатируют машины 2000–2010 годов выпуска с пробегами за 300–400 тысяч километров. Поэтому любая информация о возвращении модели и изменениях в её конструкции вызывает интерес у аудитории, которая ценит именно «железо» и ремонтопригодность.
Почему это важно для российских владельцев
Хотя официальных поставок нового Pajero в Россию пока не анонсировано, рамные внедорожники Mitsubishi продолжают активно использоваться в регионах с плохими дорогами — от Дальнего Востока до Сибири. Улучшение производительности рамы без потери прочности может положительно сказаться на стоимости обслуживания и доступности запчастей в будущем.
Кроме того, упрощение технологии производства часто приводит к снижению веса конструкции при сохранении жёсткости. Для Pajero это означает потенциально лучшую управляемость на асфальте и меньший расход топлива без ущерба для внедорожных характеристик — важный момент для тех, кто использует машину и в городе, и на серьёзном бездорожье.
Контекст и перспективы
Press Kogyo подчёркивает, что заказ вписывается в стратегию компании на 2024–2028 годы, где основной акцент сделан на развитие ключевых компетенций в производстве рам и кузовных элементов. Для Mitsubishi это способ сохранить узнаваемый характер Pajero, одновременно снижая затраты на производство.
Пока остаётся открытым вопрос, появится ли новый Pajero на российском рынке официально или через параллельный импорт. Однако сам факт разработки обновлённой рамы показывает, что Mitsubishi не отказывается от классической схемы с лонжеронной рамой, что важно для поклонников модели в России.