Японские журналисты наконец-то получили возможность полноценно протестировать обновлённую Mazda CX-5. Главный вывод теста прост: несмотря на почти неизменную внешность, машина стала ощутимо лучше по ездовым характеристикам. Особенно заметен прогресс в комфорте и шумоизоляции — именно те качества, которые ценят российские владельцы кроссоверов.
Что изменилось на практике
Внешне CX-5 почти не отличается от предшественника. Лишь на корме вместо эмблемы появилась надпись MAZDA. Однако уже после первых ста метров тестеры отметили, что машина стала заметно тише и мягче. Исчез характерный «дизельный» шум на холостых, а подвеска лучше отрабатывает неровности. В условиях российских дорог с их ямами и «лежачими полицейскими» это особенно важно.
Дизельные версии ушли из линейки. Вместо них теперь предлагается бензиновый мотор с мягким гибридом MHEV. По мнению журналиста, разница в динамике и комфорте с дизелем стала минимальной, а по цене и содержанию новая версия даже выгоднее. При этом CX-5 по-прежнему потребляет 92-й бензин — важный момент для многих российских владельцев.
Поведение на дороге и оснащение
По отзывам, управляемость стала чуть острее, но без потери комфорта. Подвеска и рулевое настроены так, что машина остаётся приятной как на трассе, так и на извилистых дорогах. При этом шум от двигателя и дороги эффективно подавлен даже на высоких скоростях.
Особое внимание в тесте уделили опциональному пакету EX. За разумные деньги владелец получает расширенный комплекс ADAS, аудиосистему Bose и подогрев задних сидений. Система помощи при движении в пробках позволяет снимать ногу с педалей до 40 км/ч, что особенно полезно в московских или питерских заторах. При этом цена версии G с пакетом остаётся заметно ниже топовой комплектации L.
Практические выводы для России
За время теста протестировали и вместимость: пятеро взрослых и багаж на неделю уезжают без проблем. Расход по бортовому компьютеру составил 14,2 л/100 км — достойный результат для автомобиля с полным приводом и автоматом. Инфотейнмент на базе Android Automotive с голосовым управлением Google упрощает работу с навигацией, хотя некоторые физические кнопки пришлось принести в жертву экрану.
Обновлённая Mazda CX-5 теперь выглядит более сбалансированным предложением для тех, кто ищет комфортный кроссовер без дизеля. Главное преимущество — заметно выросший уровень ездового комфорта при сохранении узнаваемой «маздовской» управляемости.