В мире, где электромобили мчатся вперед как ракеты, а традиционные седаны кажутся реликвиями из эпохи виниловых пластинок, Nissan решил напомнить всем, что элегантность не вышла из моды. 16 октября в Китае состоялась премьера двух свежих седанов от совместного предприятия Dongfeng Nissan (DFN): обновленной Tianna и первого PHEV-модели бренда N6. Эти красавцы обещают появиться на рынке еще в этом году, и, судя по всему, Nissan всерьез настроен завоевать сердца китайских автолюбителей, которые устали от однотипных кроссоверов.
Начнем с Tianna – это, по сути, китайская интерпретация глобального хита Nissan Altima, которая уже давно завоевала репутацию комфортного "офисного" седана. Модель эволюционирует с 2006 года, когда она дебютировала как преемница Teana, и за эти годы пережила несколько рестайлингов, адаптируясь к вкусам азиатского рынка. Новая версия сохраняет традиции премиум-комфорта, но обзавелась свежим дизайном, который выглядит так, будто стилисты Nissan вдохновлялись голливудскими фильмами о шпионах: шARPкие линии, элегантный силуэт и V-Motion решетка, что стало фирменным знаком бренда со времен альянса с Renault.
Интерьер – это вообще отдельная песня. Впервые для бензинового седана в Китае здесь интегрировали систему HarmonyOS 5.0 от Huawei, превращая салон в умный кокпит будущего. Представьте: голосовое управление, навигация с ИИ и аудиосистема SOUND от Huawei, которая, по обещаниям, звучит лучше, чем концерт в Карнеги-холле. А комфорт? Широкий салон, мягкие кресла и куча ассистентов – от адаптивного круиз-контроля до систем предотвращения столкновений. Ирония в том, что пока весь мир спорит о чистых электрокарах, Nissan напоминает: иногда старый добрый двигатель внутреннего сгорания с умными фишками – это как винил в эпоху стриминга, ностальгически круто.
N6: PHEV-революция от Nissan в Поднебесной
А вот N6 – это уже шаг в сторону "зеленого" будущего. Как первый плагин-гибридный седан DFN, он построен на той же платформе, что и популярный электрокар N7, и использует новую архитектуру для новых энергоносителей. Под капотом – 1,5-литровый бензиновый мотор в паре с 21,1 кВт·ч LFP-батареей, которая обещает солидный запас хода на электротяге. Габариты впечатляют: длина 4831 мм, ширина 1885 мм, высота 1491 мм, а колесная база 2815 мм – это значит просторный салон без ущерба для динамики.
Дизайн N6 – сплошной комплимент эстетике: органичные линии, LED-оптика спереди и сзади, создающая "эмоциональное" выражение, и тот же V-Motion гриль. Nissan явно черпает из своего богатого наследия: вспомните, как в 1990-х компания пионерировала гибридные технологии с моделями вроде Tino Hybrid, а теперь адаптирует их для Китая, где рынок PHEV растет как на дрожжах. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в 2023 году продажи подключаемых гибридов в КНР превысили 1,2 миллиона единиц – и Nissan не хочет упустить этот пирог.
CEO Nissan Иван Эспиноса, выступая на презентации, не удержался от пафосных заявлений: "В рамках плана Re:Nissan мы переопределяем ценность бренда, усиливая наши сильные стороны и создавая продукты, которые вызывают восторг и доверие". Звучит вдохновляюще, особенно на фоне недавних трудностей компании – recall'ов и реструктуризаций. Но факты говорят сами за себя: Nissan, основанный в 1933 году как преемник Datsun, всегда умел балансировать между инновациями и традициями. В Китае, где бренд присутствует с 2003 года через DFN, продано уже свыше 10 миллионов автомобилей, и новые седаны – это попытка оживить сегмент, где доминируют местные гиганты вроде BYD и Geely.
Глобальная стратегия Nissan – это калейдоскоп силовых установок: от чистых EV вроде Ariya до гибридов и классики. В Китае акцент на локализацию: эти модели созданы с учетом местных вкусов, с упором на connectivity и экологию. Иронично, что в стране, где электромобили – это национальный спорт, Nissan предлагает седаны, которые сочетают бензин с батареей, как идеальный кофе с молоком. Будут ли они хитом? Время покажет, но одно ясно: Nissan не сдается и продолжает пульсировать, как сердце большого города.
В общем, если вы фанат седанов, которые не просто ездят, а впечатляют, следите за Китаем – там Nissan готовит сюрпризы. А мы, автожурналисты, уже предвкушаем тест-драйв: вдруг эти японско-китайские гибриды окажутся тем самым "золотым стандартом"?