Представьте: вы едете по живописным улочкам японского Кобе, мимо древних винокурен сакэ, а за рулём... никого. Только тихое жужжание электромотора и ИИ, который уверенно маневрирует между храмами и бочками. Звучит как сцена из sci-fi фильма? А нет, это реальность, которую Nissan готовит к январю 2026 года. Компания объявила о запуске тестового сервиса автономной мобильности в районе Нада Гого – той самой жемчужине Кобе, где варят сакэ уже больше 600 лет. Ирония судьбы: машины, которые раньше пили бензин, теперь будут возить любителей рисового вина без единой капли алкоголя в "системе".
Нада Гого – это не просто туристический кластер, а настоящая колыбель японского сакэ. С эпохи Эдо, когда в XVII веке сюда хлынули воды речки Идзуми для идеального брожения, регион стал синонимом премиального алкоголя. Сегодня здесь более 30 винокурен, включая легендарные, как Hakutsuru или Kiku-Masamune, которые ежегодно привлекают тысячи паломников. Но с ростом туризма возникли и проблемы: узкие улочки, пробки от экскурсионных автобусов и дефицит парковок. Nissan видит в этом шанс не только протестировать свою автономную технику, но и оживить локальную экономику. Ведь кто откажется от спокойной поездки на Leaf, чтобы не тащиться пешком с похмелья?
Как это будет работать: маршрут для ценителей и роботов
Тестовый запуск стартует 19 января 2026 года и продлится пять дней – с 8 утра до 4 вечера. Маршрут – классический круг по святыням сакэ: от Godo Saishinkan до Hakutsuru Sake Brewery Museum, Kiku-Masamune Sake Brewery Memorial Hall и Hamafukutsuru Ginjo Kobo. Полный круг – около 20 минут, без остановок, на базе Nissan Leaf, переоборудованного для автономного вождения уровня 4. В каждой машине – место для двух пассажиров, так что интимная атмосфера гарантирована. Интересно, будет ли ИИ рассказывать анекдоты о сакэ или просто молчать, как истинный японский слуга?
Участвовать смогут только жители Кобе – от школьников (ростом от 150 см) и выше, всего 50 счастливчиков по лотерее. Заявки принимают до середины декабря, так что поторопитесь, если вы тамошний. А для тех, кто не в теме: Leaf – это пионер электромобилей от Nissan, дебютировавший в 2010 году и продавшийся тиражом свыше 650 тысяч штук по всему миру. Он не только экологичен, но и идеален для тесных японских улочек, где автономия может сэкономить нервы водителям.
От Easy Ride к глобальной революции: планы Nissan на будущее
Nissan не новичок в автономных экспериментах. Всё началось в 2018 году с сервиса Easy Ride в Йокогаме – первого в Японии теста беспилотных такси для обычных жителей. С тех пор компания накопила тонны данных, интегрируя ИИ в повседневную жизнь. В Кобе они идут дальше: партнёрство с городом и местным союзом виноделов, плюс софтвер от Moplus, обещает не просто транспорт, а новый опыт туризма. А дальше – амбициознее. В 2026 финансовом году расширяют зону и вводят Serena на уровне 2 для on-demand сервиса. К 2027-му – платные поездки, а к 2030-му – коммерческий запуск. И это не предел: в планах интегрировать автономные электромобили в общественный транспорт новых районов Кобе, где пожилые жители часто чувствуют себя изолированными.
Глобально Nissan позиционирует себя как лидера "чистой, безопасной и свободной мобильности". С 2010-х они инвестируют миллиарды в электромобили и ИИ, конкурируя с Tesla и Waymo. Факт: по данным International Energy Agency, Япония лидирует в Азии по внедрению автономных технологий, с целью 50% новых машин с частичной автоматизацией к 2030 году. Но в Кобе акцент на социалку – решение транспортных пробелов в исторических зонах, где старые дороги не для современных фур.
В итоге, этот тест – не просто техно-шоу, а шаг к миру, где роботы не крадут рабочие места, а дарят свободу. Представьте: вы дегустируете сакэ, а Leaf сам отвезёт вас домой, без риска вождения в стельку. Иронично, правда? В стране, где самураи предпочитали лошадей, теперь ИИ правит бал. Если всё срастётся, Кобэ станет моделью для других регионов – от Токио до, кто знает, российских трасс. Следите за обновлениями: будущее на колёсах уже катит.