В эпоху, когда автомобильные двигатели все чаще напоминают турбированные монстры из sci-fi фильмов, Nissan решил вернуться к корням и добавить в линейку компактного минивэна Roox версию с честным атмосферным мотором. Да-да, тем самым BR06, который дышит свободно, без наддува, и стоит всего от 2 018 500 йен. Это не просто обновление — это приглашение в клуб тех, кто предпочитает нюансы скорости, а не ее взрывной разгон. Аутентичный стиль AUTECH LINE, вдохновленный философией "cool & aggressive", теперь доступен для более широкой аудитории, которая ищет в своей машине не кричащую индивидуальность, а тонкий намек на нее.
Краткая история Roox: От скромного kei-кара к стильному компаньону
Nissan Roox — это типичный представитель японского класса kei-каров, тех самых миниатюрных автомобилей, которые с 1949 года спасают жителей Страны Восходящего Солнца от пробок и налогов. Дебютировав в 2008 году как совместный проект с Suzuki (которая производит его под именем Every), Roox быстро завоевал популярность среди семей и городских жителей благодаря своей практичности. С длиной всего 3,4 метра он умещает до четырех пассажиров и кучу груза, а его раздвижные двери делают посадку проще, чем в каком-нибудь лимузине. За годы модель пережила несколько рестайлингов: в 2014-м добавили турбо-версию для тех, кто жаждет динамики, а в 2020-м обновили дизайн, сделав его более современным. Autech, специализированное подразделение Nissan, основанное в 1986 году, давно специализируется на кастомизациях, превращая серийные модели в нечто особенное. Их подход — не переигрывать, а подчеркивать: именно поэтому Roox AUTECH LINE выглядит как стрит-стайлер, а не как тюнингованный хот-хэтч.
Теперь, с добавлением атмосферной версии, линейка становится еще демократичнее. Если турбированный вариант с интеркулером (64 л.с.) подойдет любителям бодрого разгона, то BR06 (58 л.с., 3-цилиндровый 660-кубовый агрегат) — это для тех, кто ценит плавность и экономию. В Японии, где kei-кары доминируют (более 30% рынка), такой выбор логичен: топливо тратится скромно, а надежность на уровне. По данным Japan Automobile Manufacturers Association, продажи kei-автомобилей в 2023 году превысили 1,5 миллиона единиц, и Roox вносит свою лепту в эту статистику.
Экстерьер: Сдержанная агрессия на минималках
Внешне новая Roox AUTECH LINE с NA-двигателем не кричит о себе, но шепчет убедительно. Специальные 14-дюймовые алюминиевые диски, разработанные исключительно для этой версии, придают низкой посадке нотку спортивности, а серебристые дверные зеркала и отделка фар-фона добавляют блеска без излишеств. Черная гамма кузова подчеркивает "агрессивный" концепт, делая минивэн похожим на уличного воина в мире гигантских SUV. Ирония в том, что в стране, где полно Toyota Hiace и Honda Stepwgn, такой Roox выделяется именно своей скромностью — как тихий интеллектуал на вечеринке бодибилдеров.
Интерьер: Практичность с подмигиванием
В салоне царит черная тема, единственная такая в гамме Roox, что сразу настраивает на серьезный лад. Сиденья обиты специальным синтетическим материалом — стильным, приятным на ощупь и, главное, водонепроницаемым. Идеально для семей с детьми или для тех, кто любит вылазки на природу: разлей сок или испачкай грязью — и никаких проблем с чисткой. Это не просто обивка, а умный компромисс между комфортом и реальностью жизни. Вспомним, как Autech в 90-х кастомизировали Silvia и Skyline — тогда акцент был на скорости, а теперь на удобстве. Похоже, эпоха меняется, и даже kei-кары эволюционируют в сторону практичных гаджетов на колесах.
Запуск намечен на 2 апреля, и цена в 2 018 500 йен (около 1,2 миллиона рублей по текущему курсу) делает эту модель доступной альтернативой турбо-версии, которая стоит подороже. В мире, где электромобили вроде Nissan Ariya завоевывают шоу-румы, добавление атмосферного Roox — это приятный ретро-жест. Ведь иногда простота — лучший способ сказать "я в теме", без лишнего шума и дыма. Если вы ищете машину, которая не заставит вас краснеть на парковке, но и не сольется с серой массой, AUTECH LINE — ваш вариант. Nissan снова доказывает: даже в мини-формате можно быть большим.