В мире, где электромобили мчатся вперед, а бензиновые двигатели скромно отходят в тень, Nissan решил не отставать и анонсировал свой первый plug-in гибрид для рынка США. Речь идет о Rogue Plug-in Hybrid – компактном SUV, который вот-вот появится на американских дорогах. И вот ирония: этот "новатор" на самом деле является перелицованной версией Mitsubishi Outlander PHEV. Да, альянс Nissan-Mitsubishi работает на полную, и это не первый случай, когда японские гиганты обмениваются технологиями, как школьники конспектами.
История Nissan в области электрификации началась задолго до этого. Вспомним 2010 год, когда компания шокировала мир Nissan Leaf – первым массовым электромобилем, который разошелся тиражом в миллионы экземпляров по всему миру. Leaf стал пионером, доказав, что EV могут быть доступными и практичными. Но времена меняются, и чистые электромобили требуют инфраструктуры, которой в США все еще не хватает в глубинке. Вот тут и вступает PHEV – подключаемый гибрид, который позволяет проехать на электричестве, а потом спокойно заправиться бензином. Nissan, видимо, решил: зачем изобретать велосипед, если Mitsubishi уже довела Outlander PHEV до ума? Этот кроссовер с 2013 года продается в Европе и Японии, и его продажи превысили 200 тысяч единиц, подтверждая надежность платформы.
Технические вкусности: от батареи до турбо-заряда
Rogue Plug-in Hybrid обещает до 61 километра пробега на чистом электричестве после полной зарядки – идеально для городских пробок или ежедневного коммьюта. А если батарея сядет, то 2.5-литровый бензиновый двигатель с электромоторами вступит в игру, обеспечивая общий запас хода в 676 километров. По американским стандартам EPA, эффективность составляет 64 MPGe – это значит, что расход топлива будет минимальным, а совесть эколога останется чистой. Общая мощность системы – 248 лошадиных сил, крутящий момент – 322 фунт-фута. И да, ускорение здесь бодрее, чем у обычного бензинового Rogue, что особенно порадует тех, кто устал от сонных кроссоверов.
Стандартно оснащен Intelligent 4WD – система полного привода, которая подключается по умному, экономя энергию. В США модель выйдет в двух комплектациях: SL и Platinum. Базовая SL уже щедра на опции – 12.3-дюймовый цифровой приборный кластер, 9-дюймовый сенсорный экран с беспроводным Apple CarPlay, USB-портами спереди и сзади, LED-противотуманками, подогревом передних сидений и полным набором Nissan Safety Shield 360, включая автоматическое торможение и слежение за разметкой. Platinum добавляет роскоши: 10-дюймовый HUD-проектор, аудиосистему Bose с девятью динамиками, панорамный люк с электроприводом, подогрев задних сидений и кожаный салон. Цена стартует от 45 990 долларов – солидно, но за такие фичи американцы простят.
Этот запуск – часть большой стратегии Nissan по диверсификации. Альянс с Renault и Mitsubishi, сформированный в 1999 году, позволяет делить затраты на разработку. Вспомним, как Nissan помог Mitsubishi выйти из кризиса 2016 года, купив 34% акций. Теперь Mitsubishi возвращает долг, предоставляя PHEV-технологию, которая идеально вписывается в американский рынок, где SUV правят балом. По данным AutoForecast Solutions, спрос на подключаемые гибриды в США растет на 30% ежегодно, и Rogue PHEV может захватить долю у Toyota RAV4 Prime или Ford Escape PHEV.
Итог: гибридный компромисс с японским акцентом
В итоге, Nissan Rogue Plug-in Hybrid – это не революция, а умный компромисс. Для тех, кто хочет электричества без риска остаться на обочине с разряженной батареей. С лёгким налётом иронии: пока Tesla строит кибер-будущее, Nissan напоминает, что старые добрые гибриды всё ещё в игре. Особенно когда за рулём – проверенная платформа от союзника. Американские дилеры ждут модель в феврале, и, судя по всему, она быстро найдёт своих фанатов среди семейных автолюбителей. Кто знает, может, следующий шаг – PHEV-версия Ariya? Время покажет, но пока Rogue обещает быть тихим героем на фоне шумных электромобилей.