Представьте: вы сидите за рулём, а на самом деле руль держит... алгоритм. Никаких нервных водителей в пробках, никаких "ой, я не заметил поворот". Япония, страна, где роботы давно стали частью повседневности, делает новый шаг в этом направлении. GMO Internet, один из лидеров в IT-сфере, только что объявил о стратегическом партнёрстве со стартапом Turing. Речь идёт о 32 миллиардах йен инвестиций и четырёхлетнем контракте на мощные GPU-ресурсы. Цель? Ускорить разработку полностью автономного AI для автомобилей, который сможет сам принимать все решения — от распознавания пешеходов до манёвров в хаосе токийского трафика.
Turing — это не просто компания с крутым названием в честь гения вычислений Алана Тьюринга. Они фокусируются на end-to-end (E2E) AI, где один большой мозг берёт на себя всё: от анализа окружения до планирования маршрута и контроля над рулём. Плюс, они строят масштабные модели, которые понимают человеческий контекст — ну, вы знаете, почему японцы едут по левой полосе, а в Европе сигналят по-другому. Интеграция этих технологий обещает "полностью автономное вождение" в любых условиях, без человеческого вмешательства. Звучит как sci-fi? А ведь это уже реальность, которую подгоняют облачные суперкомпьютеры.
GMO Internet предоставляет Turing доступ к своему сервису GMO GPU Cloud — настоящему монстру вычислений. Здесь задействованы NVIDIA H200 Tensor Core GPU и новинка NVIDIA B300 из линейки Blackwell Ultra. Общая теоретическая мощность? Около 0.37 эксафлопс — это как если бы миллиарды смартфонов работали в унисон, только для тренировки AI-моделей. С 2024 года GMO ввёл этот сервис, чтобы удовлетворить растущий аппетит к вычислениям в AI и робототехнике. А в декабре 2025-го они первыми в Японии запустили облако с B300, оснащённое NVIDIA HGX B300 AI Infrastructure. Всё это с高速 сетями NVIDIA Spectrum-X, умным хранением данных и даже 24/7 поддержкой от японских инженеров. Плюс, как "суверенное облако", оно хранит всё данные внутри страны — безопасность на первом месте, особенно когда речь о технологиях, которые могут изменить мир.
От DARPA до токийских улиц: как автономное вождение эволюционировало
Чтобы понять, почему это партнёрство — не просто хайп, давайте заглянем в историю. Автономное вождение не родилось вчера. Всё началось в 1980-х, когда Карнеги-Меллонский университет создал Navlab — фургон, который сам ехал по шоссе. Но настоящий прорыв случился в 2004–2005 годах с DARPA Grand Challenge: Агентство передовых оборонных исследований США устроило гонку для роботов в пустыне Невада. Из 23 участников до финиша доехал только один — "Stanley" от команды Стэнфорда, проехавший 132 мили без помощи человека. Это вдохновило всех: от Google (теперь Alphabet с Waymo) до Tesla с её Autopilot.
Япония не отставала. В 2013 году Toyota представила прототип Highway Teammate, а Honda инвестировала в AI для сенсоров. К 2020-м глобальный рынок автономных автомобилей оценивался в миллиарды долларов — по данным Statista, к 2030 году он превысит 400 миллиардов. Но вызовы остаются: AI всё ещё путается в непредсказуемом поведении людей, как тот пешеход, который внезапно выскакивает с собакой. Ирония в том, что пока роботы учатся ездить "по-человечески", настоящие водители продолжают игнорировать правила. Turing с их E2E-подходом пытается решить это, обучая модели на огромных датасетах, включая японские реалии — узкие улочки, землетрясения и толпы на перекрёстках.
Это партнёрство не только о деньгах и железе. GMO получает обратную связь от Turing, чтобы улучшать облако: от MIG-функций для эффективного использования GPU до дашбордов вроде Grafana. В итоге, стабильные ресурсы помогут Turing масштабировать разработку, а Япония — укрепить позиции в глобальной гонке. Ведь автономное вождение — это не только удобство, но и решение для стареющего общества: меньше аварий, больше мобильности для пожилых. Представьте: пенсионерка в Осаке заказывает поездку, и AI аккуратно объезжает велосипедистов, не тратя время на парковку.
Конечно, скептики скажут: "AI за рулём? А если он решит, что пробка — это скучно, и поедет по бездорожью?" Но seriously, такие инвестиции — как топливо для будущего. GMO и Turing показывают, что Япония готова не просто следовать, а задавать тон. Ждём, когда эти роботы-водители станут нормой — и, возможно, даже научат нас терпению на дорогах.