Представьте: вы сидите за рулём стильного кроссовера, а руки свободны для кофе или смартфона. Звучит как мечта лентяя? Нет, это реальность Nissan Murano 2026 модельного года, который только что дебютировал на американском рынке. Nissan, всегда любивший удивлять, на этот раз добавил в свой флагманский SUV систему ProPilot Assist 2.1, позволяющую полностью отпустить руль и педали на подходящих трассах. Конечно, не стоит сразу устраивать в салоне пикник, но эволюция от первого Murano в 2003 году – того самого, что шокировал футуристическим дизайном и V6 под капотом, – до этой почти автономной машины впечатляет. А ведь начиналось всё с простого: японцы хотели создать "мусорную корзину" (Murano – отсылка к итальянскому стеклу, но ирония в том, что модель стала иконой стиля, а не помойкой идей).
Дизайн и драйв: От гламура к практичности
2025 год принёс Murano полное обновление, и 2026-й лишь усилил его шарм. Тонкие LED-фары, широкие LED-огни сзади и 21-дюймовые колёса – это не просто декор, а заявление: "Я – премиум-SUV для тех, кто устал от скучных седанов". Все три комплектации – SV, SL и Platinum – теперь исключительно с полным приводом AWD, что Nissan сделал по просьбам американцев, уставших буксовать в снегах. Базовая SV AWD стартует с 41 670 долларов – цена, которая заставит задуматься: а стоит ли оно того, если в пробке вы всё равно стоите?
Исторически Murano эволюционировал от смелого купеобразного силуэта первого поколения (2003–2007), вдохновлённого итальянскими гран-туризмо, к более семейному, но всё ещё элегантному третьему поколению с 2015-го. В 2026-м добавили практичности: SL Comfort Package переносит роскошь Platinum на среднюю версию, включая массажные сиденья с вентиляцией и подогревом задних кресел. А панорамный люк и автоматическая дверь багажника с активацией жестом? Идеально для тех, кто тащит покупки одной рукой, а другой листает Instagram.
Технологии: ProPilot ведёт, а Google подсказывает
Звезда шоу – ProPilot Assist 2.1 в пакете Platinum Technology. На совместимых магистралях система берёт на себя руль, газ и тормоз, плюс помогает с перестроениями и обгонами медленных фур. Это не полная автономия уровня Tesla, но шаг вперёд от базового автопилота, который Nissan тестировал ещё в 2016-м на Serena. Ирония в том, что пока одни бренды дерутся за Level 4, Nissan делает акцент на удобстве: отпустите руки, и машина сама вписывается в поток. Только не засыпайте – камеры следят за вами строже, чем теща.
Интерьер – сплошной комфорт: увеличенное пространство для ног сзади, сенсорные кнопки климата, 64 цвета ambient-подсветки и кожа semi-aniline. Два 12,3-дюймовых экрана с Google built-in интегрируют навигацию, а камеры Invisible Hood View и 3D Around View Monitor превращают парковку в гараже в детскую игру. Nissan Safety Shield 360 – стандарт для всех, и модель уже хвалена IIHS за Top Safety Pick+. Факты из тестов: в 2023-м Murano показал отличные результаты в краш-тестах NHTSA, подтвердив репутацию надёжного "японца".
Итог: Murano для ленивого будущего
Nissan Murano 2026 – это не революция, а умная эволюция. От пионера среднеразмерных кроссоверов, продавшего миллионы единиц в США (более 1,5 млн с 2003-го по данным Nissan), до машины, где водитель – опционален. С лёгкой иронией: если раньше Murano был для тех, кто любит рулить стильно, то теперь – для тех, кто предпочитает стиль без усилий. Цены и опции обещают сделать его хитом, особенно с AWD в базе. Ждём, когда такая магия доберётся до других рынков – и, возможно, до наших дорог, где "hands-free" пригодится в московских заторах.