В мире японских автогонок, где каждый поворот трассы — это как сюжет из мыльной оперы с турбодвигателями, ANEST IWATA только что сделал ход конём, достойный шахматного гроссмейстера. Компания, известная своими компрессорами и пневмоинструментами, объявила о полном партнёрстве с ветераном SUPER GT — командой GAINER. Начиная с 2026 года, они выйдут на старт в классе GT300 под флагом ANEST IWATA GAINER Racing. И что самое интригующее? Их новым оружием станет не скромный Lexus RC F GT3, а легендарный Nissan Fairlady Z в версии RZ34. Да-да, тот самый Z, который с 1969 года заставляет сердца фанатов биться чаще, чем V6 под капотом.
Для тех, кто не в теме, SUPER GT — это не просто гонки, а настоящий фестиваль инженерного безумия, где GT300-класс собирает машины от GT3-монстров до тюнингованных прототипов. Серия родилась в 1994 году как преемница Japanese Grand Touring Car Championship, и за три десятилетия стала ареной для эпических баталий между Toyota, Nissan, Honda и их международными гостями. ANEST IWATA ворвался в этот цирк в 2023-м как спонсор, но теперь они идут ва-банк: полный ребрендинг, свежая машина и глобальный акцент. "Вызов не знает границ" — так звучит их девиз, и они решили воплотить его на трассе, пригласив иностранного пилота. Представьте: японская серия, но с корейским акцентом в кокпите. Ирония? Только если вы фанат чистокровного самурайского стиля.
От Lexus к Z: эволюция, которая пахнет бензином успеха
Переход на Nissan Fairlady Z — это не просто смена декораций, а стратегический поворот. Предыдущий RC F GT3 от Lexus был надёжным бойцом, но Z... О, Z — это икона. Первое поколение S30 в 1969-м шокировало мир своим дизайном, вдохновлённым европейскими гран-туризмо, и до сих пор остаётся кумиром для тюнеров от Токио до Лос-Анджелеса. Новая RZ34, дебютировавшая в 2023 году, сочетает ретро-шарм с 400-сильным твин-турбо V6 — идеальный кандидат для GT300, где машины должны балансировать между скоростью и выживаемостью. ANEST IWATA GAINER Z получит номер 26, шины Yokohama (которые, кстати, доминируют в японских сериях с 1970-х) и обслуживание от GAINER — команды, основанной в 2000-м и известной победами в GT300, включая триумф на Suzuka в 2018-м.
За рулём — дуэт, который обещает искры: Юдзи Ясуда, опытный японец с кучей подиумов в SUPER GT, и Чон У Ли, корейский талант, чьи победы в Asian Le Mans Series добавят международного колорита. Директором выступит Юскэ Мацуура, стратег с репутацией тактика, который знает, как выжать максимум из Z на трассах вроде Fuji Speedway или Autopolis. GAINER, с их гаражом в Йокогаме, возьмёт на себя технику — от настройки подвески до калибровки аэродинамики. В общем, это не просто машина, а манифест: от локального спонсора к глобальному игроку.
Фанаты в экстазе: "Ухио!" и твиты, полные адреналина
Реакция в соцсетях? Взрыв. "Z — это огонь! Ухио!!" — кричат в X (бывшем Twitter), а "Поддержим их, чёрт возьми!" эхом разносится по фанатским чатам. Nissan Z всегда был магнитом для энтузиастов: от уличных гонок в Токио до экспорта в США, где его зовут просто Z. В SUPER GT он не новичок — предыдущие поколения блистали в 2000-х, но RZ34 принесёт свежий ветер. Фанаты шутят, что это как если бы самурай надел ковбойскую шляпу: стильно, неожиданно и с намёком на голливудский экшн.
Конечно, впереди вызовы. GT300 — класс, где конкуренция жёстче, чем тормоза на Le Mans, с соперниками вроде Lamborghini Huracán или Porsche 911 GT3 R. Но ANEST IWATA и GAINER, с их комбо из японской точности и глобального размаха, могут удивить. 2026-й обещает быть сезоном, где Z не просто едет — он летит. И если они зажгут, то не только трассу, но и сердца тех, кто устал от предсказуемых побед. В конце концов, в автоспорте, как и в жизни, настоящая магия — в неожиданных поворотах.