Ах, Nissan Fairlady Z! Эта легендарная машина, которая с 1969 года заставляет сердца автолюбителей биться чаще, снова выходит на арену. Только на этот раз не просто как стильный купе для周末ных покатушек, а в облике настоящего трек-монстра — NISMO GT-Z. Nissan объявил, что на SEMA Show 2025 в Лас-Вегасе, которая стартует 4 ноября по местному времени (а для нас, в Японии и России, это будет раннее утро 5 ноября), представит эту зверюгу. И знаете, что самое забавное? Пока одни производители дерутся за лидерство в электромобилях, Nissan напоминает: иногда старый добрый бензиновый рев — это то, что доктор прописал для адреналина.
Давайте разберёмся, откуда ноги растут. Fairlady Z, или просто Z, как её ласково зовут фанаты, — это икона японского автопрома. Первое поколение, S30, появилось в эпоху, когда muscle cars из Детройта ещё правили балом, но Z показал, что азиаты тоже умеют делать грациозные и быстрые тачки. За полвека эволюции Z пережила семь поколений, от классических форм 70-х до современного гибрида стиля и технологий в версии 2023 года. А NISMO? Это элитный отряд Nissan Motorsport, который с 1980-х превращает серийные модели в гоночные ракеты. Их партнёрство с Forsberg Racing — это как встреча Шерлока Холмса и Ватсона: Forsberg, легендарный дрифтер и тюнер из США, уже не первый год колдует над Z, создавая машины, которые летают по треку, а не просто паркуются у супермаркета.
От серийной Z к NISMO GT-Z: что под капотом и не только
Базой для NISMO GT-Z послужила Fairlady Z NISMO — топовая версия с 400-сильным твин-турбо V6. Но Forsberg Racing не стали церемониться: они взяли и превратили её в полноценный рейсинг-кар для серии GRIDLIFE GLGT 2026 года. Представьте: эта машина не просто ездит, она учит физику на практике, показывая, как серийный спорткар можно довести до уровня прототипа без потери души.
С подвеской здесь сплошной NISMO-апофеоз: coilover-кит, регулируемые контрольные рычаги спереди и сзади, перфоманс-свеи-бары — всё из каталога, чтобы Z сидела на дороге как влитая, но при этом прыгала через поребрики... шутка, конечно, это же трек. Колёса — прототипы NISMO LM-RS1, 18-дюймовые с шириной 10.5 дюйма и оффсетом +22, обутые в Yokohama ADVAN A052, те самые слики, которые обожают в Super GT. Экстерьер? Ливрея NISMO/Forsberg Racing — это как татуировка на бицепсе у байкера: агрессивная, с APR Performance GT-250 swan-neck wing сзади, фронтальным сплиттером и канадами спереди. Плюс Z1 brake duct kit и big brake kit для тормозов — чтобы не превращаться в стену на повороте.
Внутри — чистый минимализм для гонщика: RECARO P1300GT карбоновые сиденья, роуд-рейсинг ролл-кейдж, NISMO racing harness, MoTeC dashboard и keypad. А для тех, кто боится огня (или просто параноик), FireSafe fire suppression system. Ирония в том, что такая "голая" кабина выглядит круче, чем интерьеры некоторых люксовых седанов — здесь нет отвлекающих экранов, только скорость и фокус.
Пауэр и охлаждение: для тех, кто не любит сдаваться
Теперь о главном — двигателе. Z1 VRX70B турбо, air-to-air интеркулер, high-pressure fuel pump и high-flow injectors — это не тюнинг, это апгрейд до уровня "неостановимый". Мощность? Nissan скромно молчит, но ясно, что за 400 лошадей серийной версии они перешагнули с запасом. Охлаждение усилено для длинных заездов, так что GT-Z готова к марафонам, а не к коротким спринтам. Вспомним историю: в 90-х NISMO тюнинговали Skyline GT-R для Le Mans, и те машины рвали европейские прототипы. Здесь похожий подход — доказать, что Z не музейный экспонат, а живое оружие.
SEMA 2025 — это не просто выставка, это Мекка тюнеров, где с 1967 года показывают, как превратить стоковую тачку в шедевр. NISMO GT-Z идеально вписывается: она говорит, что в эпоху EV бензиновые иконы ещё дышат. Forsberg, с его опытом в Formula Drift, добавляет американский шарм — ведь Z всегда была мостом между Японией и США. Ждём дебюта: может, это вдохновит кого-то на свой проект? Только не забудьте: на треке герои, а на дороге — правила.
В общем, Nissan снова доказывает: Z — это не машина, это страсть. И с NISMO GT-Z она готова зажечь SEMA ярче неонов Лас-Вегаса.