В мире, где минивэны часто ассоциируются с семейными вылазками и бесконечными спорами о выборе музыки, Nissan решил поднять планку. На Japan Mobility Show 2025 японский гигант представил новое поколение Elgrand – третье по счету, если быть точным, но с таким арсеналом технологий, что оно кажется полноценным прорывом. Этот автомобиль не просто перевозит пассажиров: он уносит их в будущее, где комфорт граничит с роскошью, а езда – с полетом. И да, с легкой иронией: если раньше Elgrand был королем японских дорог для тех, кто ценит пространство и статус, то теперь он претендует на трон глобальных премиум-минивэнов, заставляя конкурентов вроде Toyota Alphard нервно курить в сторонке.
Краткий экскурс в историю: От скромного минивэна к иконе
Nissan Elgrand появился в 1990 году как ответ на растущий спрос на просторные автомобили в Японии, где семьи и бизнесмены искали баланс между практичностью и престижем. Первое поколение, основанное на платформе Nissan Serena, быстро завоевало популярность благодаря раздвижным дверям и вместимости до восьми человек. Второе поколение 2002 года добавило больше роскоши, а третье, дебютировавшее в 2010-м, ввело турбированные двигатели и улучшенную безопасность. За эти годы Elgrand стал символом японского автопрома: по данным JATO Dynamics, он лидировал в сегменте премиум-минивэнов в Японии, обогнав даже Honda Odyssey. Но рынок эволюционировал – электромобили и гибриды захватили воображение, и Nissan, с его опытом в e-POWER, не мог отставать. Новинка – это не просто рестайлинг, а эволюция, где традиции встречаются с инновациями, делая Elgrand машиной для тех, кто устал от скучных кроссоверов.
Дизайн: Вдохновение от маглева и японской эстетики
Концепция "The private MAGLEV" – это не просто маркетинговый слоган, а настоящая философия. Elgrand теперь выглядит как личный экспресс в никуда: удлиненный кузов, расширенные габариты (длина выросла на 130 мм по сравнению с предшественником) и массивный фронтальный гриль, вдохновленный традиционным японским искусством "кумико" – техникой сборки деревянных панелей без гвоздей. Это добавляет автомобилю ауру древней мудрости, но с современным твистом: гладкие линии боковых панелей напоминают японский сад, где простор "ма" сочетается с детализированными "дзэн" элементами. Ирония в том, что такой "威風堂々" (величественный) вид делает минивэн похожим на лимузин – идеально для тех, кто хочет впечатлить, не садясь за руль Bentley.
Интерьер: Лаундж на колесах с голливудским саундом
Внутри – чистая магия. Высокая посадка водителя дарит панорамный вид, словно вы капитан космического корабля, а 14,3-дюймовый интегрированный дисплей – первый для японских моделей Nissan – превращает салон в хай-тек кокпит. Пространство оформлено как приватный лаундж: мягкие материалы, ambient-подсветка и система Bose с 22 динамиками, обеспечивающая 3D-саунд, будто вы в IMAX-кинотеатре. Для семьи это значит конец битвам за наушники; для бизнес-рейсов – идеальный фон для переговоров. А с учетом того, что Elgrand всегда был фаворитом среди VIP-транспорта в Азии, эта версия только усиливает его репутацию: по отчетам Nissan, предыдущие модели использовались в 40% корпоративных флотах Японии.
Техника: e-POWER третьего поколения и полный привод для души
Сердце новинки – третье поколение e-POWER, гибридной системы Nissan, которая дебютировала в 2016 году на Note и с тех пор эволюционировала, продав более 1,5 миллиона единиц по миру (данные Nissan). Здесь специальный генераторный двигатель ZR15DDTe работает только на производство энергии, а электрические моторы крутят колеса – тихо, эффективно и без вибраций. Новый 5-in-1 блок (мотор, генератор, инвертор, редуктор и множитель) компактен и жесток, обещая рост экономичности на 20% по сравнению с прошлым. Добавьте эволюционированный e-4ORCE – полный привод с индивидуальным контролем тормозов и моторов: он гасит крен в поворотах, делая езду smoother, чем у некоторых спорткаров. Интеллектуальная подвеска с шестью режимами (от эконом до спорта) и ProPILOT 2.0, позволяющий хэнз-офф в пробках до 50 км/ч, – это коктейль для тех, кто ненавидит рутину. И да, с иронией: в стране, где поезда маглев разгоняются до 600 км/ч, Nissan делает минивэн, который следует этому духу, но без риска опоздать на встречу из-за пробок.
В итоге, новый Elgrand – это не просто машина, а заявление: минивэны могут быть sexy. С ожидаемым стартом продаж в 2026 году он обещает перевернуть сегмент, где практичность встречает удовольствие. Если вы думали, что японские авто – это только Prius и GT-R, подождите, пока этот "приватный маглев" не прокатит вас по жизни с ветерком.