В мире, где обычные кроссоверы рискуют раствориться в серой массе городских пробок, Honda Vezel e:HEV RS внезапно обретает характер настоящего бунтаря. Бренд Mugen, верный спутник Honda с тех пор, как в 1973 году компания M-TEC вышла на свет под крылом энтузиастов из Хиросимы, решил, что пора добавить этому гибридному SUV перчинки. Новые запчасти в концепции "Urban Sport Style" обещают превратить скромного жителя мегаполиса в машину, которая не просто ездит, а заявляет о себе на каждом повороте. Ирония в том, что пока одни автопроизводители дерутся за пальму первенства в электромобилях, Mugen напоминает: даже гибрид может быть крутым, если подойти к делу с японской точностью.
Давайте разберемся, почему Vezel e:HEV RS – идеальная база для таких экспериментов. Эта модель, дебютировавшая в 2013 году как компактный кроссовер на платформе Honda, эволюционировала к 2021-му в гибридную версию с e:HEV системой, сочетающей 1,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель для суммарных 131 л.с. В RS-варианте она уже намекает на спорт: агрессивный дизайн, спортивные сиденья и полный привод опционально. Но Mugen, с их историей триумфов в японских ралли и Формуле, где они тюнинговали легендарные Civic и NSX, явно решили, что этого мало. Их подход – не просто наклейки, а полноценный апгрейд, чтобы Vezel не терялся среди стада Toyota RAV4 или Nissan Qashqai.
Экстерьер: от скромника к шоу-стопперу
Начнем с внешности, потому что в городе первое впечатление – это полдела. Фронтальный андерспойлер для RS, цена которого 99 000 йен (около 60 000 рублей по текущему курсу), опускает бампер на 18 мм, создавая иллюзию, будто Vezel приседает перед рывком. Изготовленный из прочного PPE с вакуумной формовкой, он окрашен в цвет кузова – никаких дешевых черных вставок. Сайд-гарниш за 121 000 йен добавляет 21 мм ширины в профиле, с глубокими линиями, что подчеркивают мускулистость, словно Vezel только что вышел из спортзала.
Сзади – диффузор-образный rear under spoiler за 104 500 йен, опускающий бампер на 7 мм, и опциональные крылообразные спойлеры: wing spoiler и tailgate spoiler по 110 000 йен каждый, идеально для черного Pearl кузова. А дверные зеркала с "плавниковыми" покрытиями за 39 600 йен? Они превращают боковые обзоры в произведение искусства. Не забудьте decal-наклейки на двери за 27 500 йен – с логотипом Mugen, они обещают "стиль бегущего по улицам" без риска показаться подростком с постерами в гараже. И scuff plates для порогов за 22 000 йен, чтобы даже при посадке чувствовать себя пилотом.
Перформанс и комфорт: не только шоу
Mugen не забыл о душе машины. 18-дюймовые алюминиевые диски CU10 по 65 000 йен за штуку – с флоу-формингом для легкости и жесткости, в двухтоновой отделке flat black mirror face. Рекомендуемые шины 225/50R18 заставят Vezel танцевать по асфальту. Performance dampers за 143 000 йен гасят вибрации, улучшая стабильность и комфорт – идеально для тех, кто ценит удовольствие от вождения, а не только скорость.
А спорт-глушитель за 187 000 йен? Полностью из нержавейки, с двойными 76-мм наконечниками, он дает глубокий, но не оглушительный саундтрек – SUV-стиль без штрафов, сертифицирован по японским нормам. Для гибрида e:HEV RS FF это значит, что вы услышите рев, когда захотите, но электрическая тишина останется в пробках. Дополняют картину ventilated visors для лучшей вентиляции, спортивные маты и багажные коврики – мелочи, которые делают повседневность премиум-класса.
Исторически Mugen всегда балансировал между уличным тюнингом и трековыми амбициями: вспомните их NSX-R или победы в Super Taikyu. Сегодня, когда Honda фокусируется на электромобильных платформах вроде e:Architecture, такие апгрейды напоминают, что гибриды – это не компромисс, а платформа для креатива. Vezel e:HEV RS с Mugen не станет суперкаром, но в городе он точно обгонит скуку. Если вы владелец и хотите выделиться, бегом в Honda Cars или дилеры Mugen – запчасти уже на подходе. А мы ждем, как этот "урбанистический атлет" покажет себя на московских улицах... или токийских, кто знает?