Ах, Honda Prelude! Это имя вызывает ностальгию у всех, кто помнит 80-е и 90-е, когда купе от японского гиганта мчались по дорогам, сочетая элегантность с драйверским духом. Первое поколение Prelude появилось в 1978 году как стильный двухдверник с инновационным дизайном, а к 1980-м оно уже блистало на ралли и в уличных гонках. Последняя, четвёртая итерация сошла с конвейера в 2001-м, оставив фанатов в раздумьях: вернётся ли легенда? И вот, в 2024 году Honda анонсировала новую Prelude — гибридный спорткупе, вдохновлённое классикой, но с современными технологиями. А теперь Mugen, верный спутник Honda в мире тюнинга, берётся за дело, чтобы сделать её ещё круче. Под концепцией "Gliding Sports Coupe" компания M-TEC (носитель бренда Mugen) представляет набор карбоновых аэро-парт и спортивный выхлоп. С апреля 2026 года эти вкусности появятся в дилерских центрах Honda по Японии. Готовы к полёту?
Карбоновая симфония: аэро-парты для идеальной формы
Представьте: новая Prelude, уже и без того грациозная, как лебедь на воде, обретает агрессивный блеск. Mugen не просто лепит детали — они подчёркивают "поток" (gliding), делая купе похожим на хищника, готового к прыжку. Всё из сухого карбона с прозрачным покрытием, чтобы сиять под солнцем и не бояться дождя. Начнём с фронта: карбоновый фронтальный андерспойлер с плавными кривыми и боковыми финами. Он опускает передок на 29 мм ниже стокового бампера, добавляя 242 000 йен к счёту. Ирония в том, что такая деталь не только для шоу — она улучшает аэродинамику, помогая машине скользить по трассе с меньшим сопротивлением. А помните, как в старых Prelude ветер свистел под днищем? Теперь это будет контролируемый шёпот.
По бокам — карбоновый сайд гарниш, двухсекционный, опущенный на 24 мм. За 330 000 йен он придаёт силуэтам спортивный наклон, словно Prelude только что вышла из ветрового туннеля. Сзади ждёт настоящее пиршество: карбоновый риар андердиффузер в двух вариантах — под стоковый выхлоп (220 000 йен) или под новый спортивный (209 000 йен). Этот элемент добавляет раллийного шарма, создавая иллюзию, будто машина парит над асфальтом. А для тех, кто хочет шире в плечах, — риар андерспойлер за 253 000 йен, опущенный на 31 мм. Но хитрость: его можно ставить только с диффузером под спортивный выхлоп. Mugen явно намекает: полумеры не для нас.
Завершает ансамбль карбоновый тейлгейт спойлер в форме утиного хвоста — трёхсекционный, за 220 000 йен. Он удлиняет боковой профиль и затягивает зад, делая Prelude визуально короче и динамичнее. В общем, полный набор обойдётся в солидную сумму, но за это вы получаете не просто аксессуары, а эволюцию легенды. Mugen, основанный в 1973 году как гоночный подразделение Honda, всегда знал толк в таких делах — вспомните их тюнингованные Civic или NSX, которые рвали шаблоны на трассе.
Рёв, который будит воспоминания: спортивный выхлоп
А теперь о главном — звуке. Спортивный экзост система от Mugen — это не просто трубы, а симфония для ушей. Полностью из нержавейки, с чёрным финишером и лазерным логотипом Mugen, она стоит 341 000 йен. Требует тот же диффузер сзади, но взамен дарит мощный бас от низа до верхов, особенно с опцией Honda S+Shift для линейного, вдохновляющего саунда. Всё соответствует японским нормам, так что никаких штрафов за "слишком громко". Иронично, но в эпоху тихих электрокаров такой выхлоп — как привет из прошлого, когда Honda Prelude с её VTEC-двигателями пели оперу на 8000 оборотах. Новая модель, вероятно, на гибридной основе, получит этот рев как напоминание: спорт — это не только цифры, но и эмоции.
В итоге, Mugen превращает новую Prelude в настоящего gliding sports coupe — машину, которая скользит грациозно, но кусает за пятки на поворотах. Для фанатов Honda это шанс оживить старую любовь с современным лоском. А если вы думали, что тюнинг — это только для трека, подумайте ещё раз: эти парты сделают вашу повседневку чуточку эпичнее. Ждём апрель 2026-го — и, возможно, Prelude вернётся не только в Японии, но и на наши дороги.