В мире, где нефтяные гиганты то взлетают на волне цен на баррель, то скатываются в финансовую яму, британская BP решила немного "смазать" свои проблемы. Компания объявила о продаже 65% акций легендарного бренда смазочных масел Castrol инвестиционной фирме Stonepeak за оценку в 10,1 миллиарда долларов. Это не просто сделка — это шаг в сторону оптимизации портфеля, который BP позиционирует как путь к "простоте и эффективности". Но давайте разберёмся, что это значит для автолюбителей, инженеров и всех, кто ценит, когда мотор урчит как надо.
Castrol — это не просто банка масла на полке в гараже. Бренд родом из 1899 года, когда англичанин Чарльз Уэйкфилд начал экспериментировать с добавлением касторового масла в смазки, чтобы сделать их более вязкими для моторов того времени. Название "Castrol" — сокращение от "castor oil", и с тех пор оно стало синонимом надёжности в автомобильном мире. В 1920-х Castrol уже спонсировал первые гонки, а в 1930-х — экспедиции в Антарктиду на автомобилях. После Второй мировой бренд попал в руки BP в 2000 году, когда нефтяной титан купил его у оригинальных владельцев за 4,7 миллиарда долларов. С тех пор Castrol стал ключевым игроком в сегменте премиум-смазок, особенно для автоспорта: вспомните их партнёрства с командами Формулы-1, такими как Mercedes-AMG, или спонсорство мотоциклетных гонок. Девять кварталов подряд бренд показывает рост прибыли, что делает его желанным активом даже в эпоху электромобилей, где масло, казалось бы, уходит на второй план.
Детали сделки: 6 миллиардов на бочку
По условиям соглашения, Stonepeak забирает контрольный пакет, оставляя BP 35% акций в новой совместной компании. Для британцев это принесёт около 6 миллиардов долларов чистой прибыли, включая предоплату дивидендов по их доле. Оценка акций после вычета меньшинственных долей в совместных предприятиях — 8 миллиардов долларов. BP может продать свою оставшуюся долю через два года, после периода "локдауна". Сделка закроется к концу 2026 года, после одобрения регуляторов, и все средства пойдут на погашение долгов — с 26,1 миллиарда долларов на конец третьего квартала 2025-го компания планирует сократить их до 14-18 миллиардов к 2027-му.
Это часть грандиозного плана BP по продаже активов на 20 миллиардов долларов. Уже набрали 11 миллиардов от предыдущих сделок, и Castrol вписывается идеально. Нефтяники, помнящие уроки кризиса 2010-х после разлива в Мексиканском заливе, теперь фокусируются на "дисциплинированных инвестициях": упрощение бизнеса, укрепление баланса и максимизация cash flow. В переводе на человеческий — меньше сложностей, больше прибыли для акционеров. Ирония в том, что пока мир переходит на электрокары вроде Tesla Model 3 или Rivian R1T, где масло не нужно, Castrol процветает за счёт традиционных ДВС и даже гибридов, которые всё ещё составляют большинство на дорогах.
Что дальше для Castrol и автопрома?
С Stonepeak у руля — американской фирмой, специализирующейся на инфраструктуре и энергетике, — Castrol может получить свежий импульс. Инвесторы обещают поддержать рост, особенно в Азии и на развивающихся рынках, где спрос на смазки для грузовиков и спецтехники не угасает. BP, сохраняя 35%, остаётся в игре: они продолжат поставлять базовые масла и делить прибыль. Для нас, автолюбителей, это значит стабильность — Castrol Magnatec или Edge останутся на полках, возможно, с ещё большим акцентом на экологию, как их линейки для низкоуглеродных двигателей.
Но давайте признаем: в эпоху, когда BP инвестирует в ветряки и солнечные панели, продажа части Castrol выглядит как символический жест. Нефтяной гигант, когда-то кормившийся чёрным золотом, теперь "смазывает" переход к зелёной энергии, жертвуя кусочком автомобильной истории. Стоит ли это 6 миллиардов? Для акционеров — да. Для фанатов моторов — вопрос открытый. В конце концов, хорошая смазка всегда спасает шестерёнки, но иногда лучше не крутить их слишком быстро.