В мире автоспорта, где каждая секунда на счету, а двигатели ревут как разъярённые звери, выбор правильного масла может стать разницей между подиумом и позором. И вот, 15 января, компания MOTUL объявила о новом партнёрстве, которое обещает добавить перца в и без того жаркие баталии endurance-гонок. Французский гигант смазочных материалов становится официальным поставщиком для McLaren Endurance Racing, расширяя своё сотрудничество с британской иконой скорости. Если раньше MOTUL "кормил" масло McLaren в Формуле-1, то теперь они берутся за более выносливые вызовы — дебют в чемпионате FIA World Endurance Championship (WEC) в классе Hypercar в 2027 году.
McLaren, эта легенда британского автоспорта, известная своими острыми как бритва Формула-1 болидами, давно поглядывала на endurance. Их команда McLaren United Autosport уже отметилась в IMSA WeatherTech SportsCar Championship, но WEC — это другой уровень: 24 часа Ле-Мана, где машины должны не просто мчаться, а выживать под градом нагрузок. И здесь MOTUL врывается с полным арсеналом: высокотехнологичные смазки для двигателей, трансмиссий и дифференциалов. Представьте: пока другие команды борются с перегревом, McLaren будет скользить по трассе, как по маслу. Ирония? В гонках, где всё на грани, именно масло может спасти от "застопоривания".
История MOTUL: от Ле-Мана к пустыням Дакара
MOTUL — это не новичок в мире, где пот и масло смешиваются в коктейль адреналина. С 1950-х годов компания поддерживает 24 часа Ле-Мана, эту мекку endurance, где выживают только самые стойкие. Их масла помогали легендарным командам, таким как Porsche и Audi, финишировать на вершине, когда другие сходили с дистанции из-за поломок. В 2016 году MOTUL закрепил статус, став официальным поставщиком смазок для всего WEC и самого Ле-Мана. Это не просто спонсорство — это десятилетия R&D, заточенные под экстремальные условия.
Но MOTUL не ограничивается асфальтом. Их ноу-хау проверено в Rallye Dakar, где машины ползают по пескам, а температура зашкаливает. Факты из истории: в 1970-х MOTUL ввёл синтетические масла, революционизировав индустрию, а в 2000-х их 300V серия стала фаворитом в GT- и прототипных классах. Сегодня они разрабатывают кастомные растворы, которые держат стабильность при 150°C и выше. Для McLaren это значит не просто масло, а "волшебный эликсир", который усилит их hypercar — пока не раскрытый, но наверняка зверский, с гибридной начинкой и аэродинамикой, от которой ветер завидует.
McLaren в endurance: от GT до Hypercar-империи
McLaren не зря выбирает MOTUL. Британцы вернулись в endurance после паузы: в 2023-м их 720S GT3 Evo блистал в IMSA, а теперь цель — WEC Hypercar, где сражаешься с Toyota, Ferrari и Peugeot. Дебют в 2027-м — это амбициозно, учитывая, что LMH/LMDh-машины требуют баланса мощности и надёжности. MOTUL предоставит не только смазки, но и техническую экспертизу, помогая тюнинговать каждый компонент. Иронично, но в эпоху электрификации endurance масло остаётся королём — даже гибриды нуждаются в нём для трансмиссий.
Это партнёрство — как идеальный дуэт: McLaren с их дизайнерским гением (вспомните F1 GTR, победителя Ле-Мана-1995) и MOTUL с алхимией смазок. Вместе они обещают новые победы, где скорость встречается с выносливостью. Пока фанаты ждут анонса hypercar, ясно одно: с MOTUL на борту McLaren не даст конкурентам "сухостоя". Гонки станут интереснее — и, возможно, чуть менее дымными.
В итоге, это не просто контракт, а инвестиция в будущее. MOTUL приносит экспертизу, накопленную в сотнях гонок, а McLaren — амбиции. 2027-й обещает быть жарким: Ле-Ман, Спа, Фудзи — трассы, где масло MOTUL поможет McLaren мчаться к славе. А мы, автолюбители, будем следить, попкорн в руках, за тем, как эта пара перевернёт WEC.