Японская компания Yunost Trading выпустила компактный OBD2-контроллер MotorCom, который позволяет владельцам Toyota GR Supra, BMW и Alpina управлять выхлопными заслонками через смартфон. Устройство не требует вмешательства в проводку и не нуждается в официальной кодировке через дилерское ПО — достаточно просто воткнуть его в диагностический разъём.
Как работает MotorCom
После подключения контроллер считывает данные по CAN-шине и получает доступ к штатным сервоприводам заслонок. Через приложение владелец выбирает один из трёх режимов: полностью открыто, полностью закрыто или автоматический режим в зависимости от оборотов и нагрузки. Есть функция «старт-режим» — устройство запоминает выбранное положение заслонок при запуске двигателя, так что каждый раз перенастраивать ничего не нужно.
Важное преимущество — обратимость. В любой момент MotorCom можно вытащить, и автомобиль вернётся к заводским настройкам. Это особенно ценят владельцы машин на гарантии или те, кто часто ездит по России, где требования к шуму могут меняться в зависимости от региона и времени суток.
Совместимость и ограничения
Устройство работает с большинством BMW F- и G-серии, Alpina на их базе и некоторыми комплектациями GR Supra. E-серия и машины без заводских заслонок в список не входят. Полный список совместимых моделей опубликован на страницах продавцов — перед покупкой его стоит проверить, особенно если автомобиль уже прошёл чип-тюнинг или имеет нестандартную выхлопную систему.
Цена и доступность в России
В Японии обычная цена MotorCom — 34 800 иен (около 21 000 рублей по текущему курсу). До 31 июля действует акция со скидкой до 29 800 иен. В Россию устройство пока официально не поставляется, но его уже активно заказывают через посредников и японские магазины. Для легальной эксплуатации в РФ важно, что изделие имеет японский сертификат радиосвязи (技適), что упрощает прохождение таможни.
Для российских владельцев GR Supra и BMW M-серии такой гаджет может стать удобной альтернативой более дорогим решениям от Armytrix или Fi Exhaust. Особенно это актуально для тех, кто ездит и по городу, и на трек-дни: днём можно ехать тихо, а вечером — с полноценным звуком.