В мире, где автомобили собирают роботы с конвейера, а электрокары мчатся на автопилоте, британская Morgan Motor Company остаётся верной традициям: каждый спорткар здесь рождается в руках мастеров, словно произведение искусства. Но даже такие ретрогерои не могут игнорировать прогресс. Компания только что объявила о продлении партнёрства с IFS на пять лет, ускоряя внедрение промышленного ИИ. Представьте: хрупкие рамы из дерева и алюминия, вдохновлённые эпохой джаз-рока, теперь под присмотром алгоритмов. Звучит как сюжет sci-fi, но это реальность для одного из самых упрямых автопроизводителей Британии.
Morgan — это не просто марка, это легенда. Основанная в 1909 году Генри Фредериком Моргана в Малверне, компания всегда ставила на лёгкость и ручной труд. Их автомобили, такие как классическая Plus 4 или современная Plus Six с BMW-двигателем под капотом, весят меньше, чем средний седан, и разгоняются с улыбкой на лице водителя. Факт: по данным Automotive News, Morgan производит всего около 800 машин в год, каждая из которых собирается вручную, включая деревянный каркас шасси — традиция, уходящая корнями в эпоху Первой мировой. В то время как Tesla штампует тысячи Cybertruck'ов, Morgan держится за своё: "Мы не конвейер, мы ателье". Но в эпоху глобальных кризисов — от пандемий до чипового голода — даже таким романтикам нужен надёжный софт.
IFS Cloud: От бухгалтерии до цепочек поставок — ИИ берёт руль
Партнёрство с IFS тянется уже больше десяти лет. Morgan использует платформу IFS Cloud для всего: от учёта до производства и продаж. Теперь же они переходят на версию с IFS.ai — это как апгрейд от старого доброго карбюратора к турбине. ИИ поможет укрепить цепочки поставок, оптимизировать закупки и справиться с дефицитом кадров и материалов. Вспомним: в 2021–2022 годах автомобильная индустрия пострадала от хаоса в логистике, как сообщала Reuters, — цены на сырьё взлетели, а поставки встали. Для Morgan, зависящей от редких компонентов вроде авиационного алюминия, это было как удар под дых. Но с ИИ они обещают стать устойчивее: алгоритмы предскажут задержки, автоматизируют рутину и оставят мастерам время на творчество.
Ирония в том, что Morgan, чьи машины воплощают "человеческий фактор" — от ручной покраски до индивидуальной подгонки сидений, — теперь полагается на машины, чтобы сохранить душу. Даниэль Годвин, ответственный за IFS в компании, не скрывает энтузиазма: "Это позволит нам вести бизнес эффективнее, не жертвуя тем, что делает Morgan особенной — нашим лидерством в кузовостроении, лёгкой инженерии и timeless-дизайне". В переводе на человеческий: ИИ не заменит плотников, но поможет им не голодать из-за задержек поставок.
Рост на горизонте: От Британии к США с ИИ в багаже
Этот шаг идеально вписывается в стратегию роста Morgan. Компания планирует расширять производство и выходить на новые рынки, особенно в США, где спрос на их уникальные родстеры растёт. По данным Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), экспорт британских спорткаров в Америку увеличился на 15% за последний год, и Morgan не хочет упустить кусок пирога. ИИ здесь — ключ к масштабированию: он оптимизирует операции, снижает затраты и борется с отраслевыми болями вроде инфляции и нехватки квалифицированных рабочих. Факт из отчёта McKinsey: к 2030 году ИИ может сэкономить автопроизводителям до 20% на логистике. Для Morgan это значит больше машин с "душой", но без фирменных сбоев.
Более того, Morgan становится "AI-амбассадором" IFS, участвуя в совместной разработке решений для всей индустрии. Вместе они атакуют общие проблемы: рост цен, уязвимости цепочек и дефицит талантов. Представьте: пока Ferrari и Porsche дерутся за титул "самого быстрого", Morgan тихо революционизирует backstage, делая производство умнее. Это не про скорость на треке, а про выживание в мире, где даже handmade нуждается в цифровом бусте.
В итоге, партнёрство с IFS — это мост между прошлым и будущим для Morgan. Они не сдадут позиции романтикам, жаждущим ветра в волосах на узких британских дорожках, но добавят немного магии ИИ, чтобы не отстать от стаи. Кто знает, может, следующий Plus Four будет не только лёгким, но и предсказуемым в доставке? В мире авто это уже прогресс.