В мире, где автомобили часто становятся символами статуса, японская компания Mitsuoka решила добавить нотку философии: даже в финальном путешествии можно сохранить стиль и удобство. Недавно стартовали заказы на новые модели катафалков и носилок, построенных на базе флагманских минивэнов Toyota — GranAce, Alphard и Vellfire. Это не просто транспорт для грустных процессий, а настоящие премиум-варианты, где роскошь встречается с необходимостью. Представьте: ваш последний ритуал на колесах с кондиционированным воздухом для... пассажира в гробу. Ирония судьбы, не правда ли?
Mitsuoka, известная своими эксцентричными ретро-автомобилями, вдохновленными классикой вроде Jaguar или Buick, давно вышла за рамки обычных кастомов. Основанная в 1968 году в городе Тоёка, компания начинала с переделки мотоциклов и тюнинга, но в 1990-х прославилась моделями вроде Orochi — футуристическим купе, которое выглядело как пришелец из другого измерения. Сегодня Mitsuoka сотрудничает с Tokuso Group, специализирующейся на специальном транспорте, и предлагает линейку из трех типов: полноценный катафалк на GranAce, универсальный Premium Fusion на Alphard/Vellfire и простую носилку на той же базе. Это ответ на растущий спрос в Японии, где минивэны давно вытеснили традиционные лимузины для похоронных кортежей.
GranAce как основа для вечного покоя
Начнем с GranAce — просторного минивэна Toyota, который, увы, сошел с конвейера в новом исполнении, так что новые катафалки строят на подержанных экземплярах. Эта модель рассчитана на двух пассажиров, с белой отделкой интерьера — минималистично и чисто, как положено в таких обстоятельствах. В арсенале: выдвижной подиум для гроба, климат-контроль в "багажнике" и даже ниши для хранения в сдвижных дверях. Цена? Зависит от состояния донора-GranAce, но это делает ее доступной альтернативой для тех, кто не хочет переплачивать за новизну. Вспомним, что GranAce изначально создавался для корпоративного и семейного использования в Азии, с акцентом на пространство — идеально для "груза", который не жалуется на тесноту.
Alphard и Vellfire: роскошь для двоих ролей
А вот Premium Fusion на базе Alphard или Vellfire — это уже уровень выше. Эти минивэны Toyota, дебютировавшие в 2002 году как Alphard и эволюционировавшие в паре с Vellfire (более спортивным вариантом), давно стали иконой японского автопрома. Их выбирают политики, знаменитости и семьи за премиум-салон с кожей, панорамными окнами и гибридными двигателями. Теперь они адаптированы для двойной службы: как катафалк или носилка. Три места для сопровождающих, выбор из двух цветов интерьера, выдвижной подиум, совместимый со стретчером, и куча отсеков для аксессуаров. Цена стартует от 8 миллионов иен — около 50 тысяч долларов, — что делает его премиум-выбором для тех, кто ценит эстетику даже в трауре.
Простая носилка на Alphard/Vellfire проще: три места, интерьер в теплом коричневом тоне с деревянными вставками, тот же функционал без лишней помпезности. Стоимость от 6,5 миллиона иен — бюджетный вариант для повседневных нужд похоронных служб. Mitsuoka подчеркивает: все модели спроектированы с учетом надежности, легкого обслуживания и, главное, атмосферы уюта. Представьте мягкое освещение, качественные материалы — чтобы проводить в последний путь с достоинством, а не в унылом фургоне.
Этот тренд не случаен. В Японии, с ее плотным трафиком и уважением к приватности, минивэны для катафалков набирают популярность с 2010-х. По данным Японской ассоциации производителей специальной техники, спрос на такие модели вырос на 30% за последние пять лет, отчасти благодаря урбанизации и изменению традиций. Mitsuoka, закупая базы заранее, обещает быструю доставку — никаких задержек в деликатных делах. В итоге, эти автомобили напоминают: даже конец пути может быть комфортным. А ирония в том, что Alphard, который водят CEO и рэперы, теперь служит... вечности. Кто сказал, что автомобили не имеют второго акта?
Если вы из похоронного бизнеса, присмотритесь — это не просто машина, а заявление о заботе. А для остальных: повод задуматься, какой минивэн выбрать для жизни, пока есть шанс.