В мире, где электромобили Tesla и BYD сражаются за каждый киловатт, Mitsubishi тихонько, но уверенно напоминает: бензиновые короли никуда не делись. Особенно в Юго-Восточной Азии, где вьетнамские дороги всё ещё предпочитают проверенные двигатели внутреннего сгорания. Компания Mitsubishi Motors только что отчиталась о рекордных продажах в Вьетнаме за 2025 год — 44 107 новых автомобилей, на 7% больше, чем в предыдущем. Это второй год подряд, когда японцы бьют свои же вершины. А декабрь? 8960 машин — месячный максимум, и впервые Mitsubishi выходит в лидеры по доле рынка среди ICE-автомобилей. Неудивительно: в стране, где трафик в Хошимине напоминает хаотичный танец, надёжность и практичность — это не роскошь, а необходимость.
Герой дня — Expander, тот самый минивэн, который уже семь лет подряд правит балом в сегменте MPV. В 2025-м он не только удержал корону, но и стал общим лидером среди всех ICE-моделей третий год кряду. Представьте: вьетнамские семьи, где средний размер — четыре человека плюс бабушка и дядя, выбирают Expander за его просторный салон и цену, которая не кусается. Это не просто машина — это мобильный дом на колёсах, идеальный для поездок по узким улочкам Ханоя или вылазок на природу. А ирония в том, что пока глобальные автогиганты вроде Toyota и Honda дерутся за электрические инновации, Mitsubishi просто делает то, что нужно здесь и сейчас. Expander продаётся как горячие пирожки, подчёркивая, насколько вьетнамский рынок любит проверенные рецепты.
Xforce и Destinator: свежая кровь в жилах Mitsubishi
Не отстаёт и Xforce — компактный кроссовер, который второй год держит первое место в B-SUV. В декабре он даже обошёл всех в общем зачёте ICE. Этот парень с острым дизайном и динамикой привлекает молодых родителей, уставших от скучных седанов. А вот настоящая бомба — новый Destinator, среднеразмерный SUV, запущенный в декабре 2024-го. Сочетая внедорожные таланты с уютом минивэна, он сразу ворвался в топы продаж. Вьетнамцы, привыкшие к потопам и пыльным дорогам, ценят его клиренс и вместимость. Mitsubishi явно учла уроки: в эпоху, когда конкуренты вроде Hyundai Tucson или Kia Sportage фокусируются на гаджетах, японцы ставят на баланс цены и надёжности.
Чтобы понять этот триумф, заглянем в историю. Mitsubishi давно чувствует себя как рыба в воде в Азии. С 1990-х годов компания активно инвестирует в Юго-Восток, где Вьетнам — один из самых динамичных рынков. По данным Ассоциации азиатских автопроизводителей, вьетнамский автопром растёт на 10-15% ежегодно, обгоняя даже Индонезию. Здесь правят MPV и SUV: семьи большие, дороги — вызов, а импортные пошлины на электрокары пока кусаются. Mitsubishi начала с партнёрства с местными дилерами в 2000-х, и Expander, дебютировавший в 2017-м, стал хитом — адаптированный для тропического климата, с экономичным мотором 1.5 литра. Xforce, появившийся в 2023-м, добавил современности, а Destinator — это эволюция, вдохновлённая глобальными Outlander, но с азиатским акцентом.
Интересно, что в 2025-м Вьетнам обогнал Таиланд по темпам роста продаж ICE-авто, несмотря на глобальный тренд к EV. Mitsubishi, с её фокусом на гибридные технологии (вспомним Eclipse Cross PHEV), не игнорирует зелёный курс, но в Ханое бензин пока король. Продажи Expander и Xforce среди семейного сегмента — это не случайность: опросы J.D. Power показывают, что вьетнамские покупатели ставят безопасность и стоимость владения выше хай-тека. А Destinator? Его успех — сигнал: Mitsubishi готова к большим битвам, даже если конкуренты вроде VinFast рвутся в электромобильные чемпионы.
В итоге, Mitsubishi в Вьетнаме — это история тихого завоевания. Пока мир спорит об автономном вождении, японцы просто продают то, что ездит и радует. С такими темпами 2026-й обещает новые рекорды — и, возможно, лёгкую усмешку над теми, кто слишком рано списал счёта ICE-эре.