В мире, где электромобили уже не просто модный тренд, а настоящая революция на колесах, Audi подводит итоги 2025 года с характерной для бренда смесью триумфа и реализма. Глобальные продажи составили 1 623 551 автомобиль — на 2,9% меньше, чем в предыдущем году. Звучит как легкий провал? Не совсем. Ведь за этой цифрой скрывается история о том, как премиум-немец упорно рвется в будущее, несмотря на геополитические бури и экономические ямы. А электромобили? Они просто взлетели, установив рекорд в 223 тысячи единиц — рост на 36%! Ирония в том, что пока весь мир спорит о переходе на "зеленую" энергию, Audi уже мчится вперед на полной зарядке.
Давайте вспомним, откуда ноги растут у этой саги. Audi, основанная в 1909 году как Augsburg и слиянием с Horch, Wanderer и DKW в 1930-х, всегда была синонимом инженерного совершенства. В 1980-х quattro-революция сделала ее королем ралли, а в 2018-м запуск e-tron ознаменовал эру электрификации. Сегодня, в эпоху, когда Volkswagen Group (куда входит Audi) инвестирует миллиарды в платформу MEB для EV, бренд не просто следует тренду — он его задает. Но 2025-й показал: путь к полному electrification не бывает гладким. Китайские конкуренты вроде BYD и NIO давят ценами, американские тарифы кусают за импорт, а европейские регуляции требуют все больше "зеленых" моделей. В итоге общие продажи просели, но электромобили стали настоящим спасательным кругом.
Электромобили: Звезды шоу
Здесь Audi сияет ярче всех. Новинки A6 e-tron (37 тысяч проданных) и Q6 e-tron (целых 84 тысячи!) стали хитами, подтвердив, что клиенты жаждут премиум-EV с запасом хода за 500 км и дизайном, который не стыдно показать на Мюнхенской выставке. Заказы на электрические модели выросли на 58%, а в Германии — вообще на 89%! Представьте: в родной Баварии Audi продала 206 тысяч машин (+4%), из которых 41 тысяча — чистые EV. Это не просто цифры; это сигнал, что немцы наконец-то поверили в "электрический quattro". Иронично, но пока Tesla строит гигантские фабрики, Audi полагается на проверенную платформу PPE, которая уже доказала себя в Porsche Macan Electric.
Региональные баталии: Где выигрыш, а где отступление
В Европе (без Германии) продажи держатся на уровне 464 тысяч единиц, с EV на подъеме (+40%, 113 тысяч штук). Стабильность — это уже победа в год, когда ЕС душит выбросами. Северная Америка? Минус 12% (202 тысячи), но EV выросли на 15% до 33 тысяч, а в Канаде вообще рекорд — 37 тысяч (+11%). Американцы, видимо, устали от газовых монстров вроде старых V8, и Q8 e-tron находит свою нишу.
Китай — это отдельная драма. 618 тысяч проданных (-5%), но Audi держит лидерство среди премиум-брендов. Жесткая конкуренция от локальных гигантов заставляет нервничать, но планы на 2026-й впечатляют: A6L e-tron, Q5L и дебют AUDI E7X. Вспомним, как Audi в 1980-х покорила Поднебесную с 100-й моделью — сейчас они повторяют подвиг, адаптируя EV под местные вкусы.
А新兴 рынки? Плюс 6% до 134 тысяч, с EV на +26% (14 тысяч). Турция (+28%), Аргентина (+77%), Египет (+21%) — там Audi растет как на дрожжах, доказывая, что премиум не знает границ. Даже Audi Sport, несмотря на -13% (36 тысяч высокопроизводительных моделей), винит в этом модельные смены — типичная отговорка чемпионов, которые готовят что-то грандиозное.
В итоге 2025-й для Audi — как гонка на Нюрбургринге: общий заезд с помарками, но электромобили обошли всех на поворотах. С заказами +13% и фокусом на EV, 2026-й обещает быть электрическим триумфом. А пока бренд напоминает: в автомобильном мире выживает не самый быстрый, а самый адаптивный. И Audi явно в этой лиге.