В мире автопромышленности, где перемены случаются чаще, чем смена шин на гоночной трассе, Mitsubishi Motors решила не отставать от тренда. Компания объявила о значительных кадровых перемещениях, которые вступят в силу 1 декабря 2025 года и 5 января 2026 года. Это не просто бюрократическая рутина – такие шаги часто сигнализируют о стратегических поворотах, особенно для бренда, который в последние годы борется за место под солнцем в эпоху электромобилей и глобальной конкуренции. Представьте: пока Toyota и Honda доминируют на домашнем рынке, Mitsubishi ищет способы встряхнуть свою структуру, чтобы не остаться в тени.
От истоков до современных вызовов: Краткая история Mitsubishi
Mitsubishi Motors, выросшая из легендарной Mitsubishi Heavy Industries, основанной еще в 1870 году, имеет богатую историю. Автомобильное подразделение стартовало в 1970-м с модели Colt, которая быстро завоевала сердца энтузиастов компактных и надежных машин. Помните легендарный Lancer Evolution? Эта серия раллийных монстров с турбированными двигателями 4G63 сделала Mitsubishi иконой в мире автоспорта. В 1990-х компания даже выигрывала ралли Dakar несколько раз, демонстрируя, что японская инженерия может быть не только точной, но и дико быстрой.
Однако не все было гладко. Финансовый кризис 2000-х ударил по Mitsubishi сильно: скандалы с сокрытием дефектов, огромные долги – и вот в 2005 году Renault спасла ситуацию, купив 11% акций. Это положило начало альянсу, который позже расширился с Nissan. Сегодня Mitsubishi – часть Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, третьего по величине автоконцерна мира после Toyota и Volkswagen Group. По данным International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA), в 2023 году компания произвела около 1 миллиона автомобилей, с фокусом на SUV вроде Outlander и ASX, которые популярны в Азии и Европе.
Но ирония судьбы: пока конкуренты вроде Tesla и BYD рвут рынок электромобилями, Mitsubishi отстает. Их Eclipse Cross PHEV – это шаг в сторону гибридов, но глобальные продажи электрокаров пока скромные. В 2024 году компания анонсировала планы по запуску новых EV на базе платформы CMF-EV от Nissan, но без свежих идей в руководстве это может остаться на бумаге.
Что сулит кадровая перестановка?
Текущий президент и CEO Такэо Катаяма (Kato Takahiro) – фигура уважаемая, но изменения на подходе намекают на то, что совет директоров хочет инъекцию новой энергии. В японских корпорациях такие ротации – как смена сезонов: предсказуемы, но всегда с сюрпризами. Возможно, новые лица принесут акцент на цифровизацию, устойчивость или даже экспансию в развивающиеся рынки, где Mitsubishi все еще сильна, как в Юго-Восточной Азии.
Вспомним, как в 2016 году после дизельного скандала CEO Tetsuro Aikawa ушел в отставку, и компания пережила перезагрузку. Теперь, в 2025-м, с глобальным давлением на нулевые выбросы к 2050 году (согласно целям Парижского соглашения), Mitsubishi нуждается в лидерах, способных превратить Outlander PHEV в полноценный электромобильный флот. Иронично, но пока другие бренды вроде Hyundai с их Ioniq 5 собирают награды, Mitsubishi напоминает ветерана, который еще может удивить, если правильно подкрутить карбюратор – ой, то есть софт для автономного вождения.
Эти перемещения – не конец света, а скорее перестановка фигур на доске. Mitsubishi, с ее наследием в ралли и надежных кроссоверах, имеет потенциал. Если новые менеджеры вдохнут жизнь в альянс с Nissan, мы увидим больше инноваций: от доступных EV до, возможно, возвращения Evo в электрическом варианте. Ведь в автобизнесе, как и в жизни, иногда нужна встряска, чтобы не заснуть за рулем.
Ждем деталей – и, кто знает, может, следующий Lancer окажется не просто легендой прошлого, а прорывом будущего. Mitsubishi, держись, мир смотрит!