В мире тяжелых грузовиков, где каждый километр на счету, а видимость на дороге — это не роскошь, а необходимость, Mitsubishi Fuso решила напомнить всем о важности надежных задних огней. Компания объявила об отзыве более 1600 экземпляров своей флагманской модели Super Great — тех самых гигантов, которые бороздят японские трассы и азиатские магистрали, неся грузы от электроники до стройматериалов. Проблема? LED-комбинированные задние фонари, которые, как выяснилось, иногда решают "отдохнуть" без предупреждения. Ирония судьбы: в эпоху, когда автомобили умнеют с каждым годом, простая электрическая цепь может подвести так, что весь грузовик рискует слиться с ночным пейзажем.
Давайте разберемся, что произошло. Речь идет о 1607 грузовиках, произведенных с сентября 2022 по апрель 2024 года. По данным Mitsubishi Fuso Truck and Bus, в LED-системе задних фонарей допущена ошибка в проектировании электрической цепи. Звучит технично? Вкратце: даже при нормальном напряжении от бортовой сети защита от перегрузки срабатывает по ложной тревоге, лишая лампы питания. В результате стоп-сигналы, габаритные огни и поворотники могут отказать, что противоречит строгим стандартам безопасности. Представьте: многотонный Super Great мчится по шоссе, а сзади — сплошная тьма. Не самый приятный сюрприз для водителя позади, правда?
К счастью, пока что обошлось без серьезных инцидентов — зафиксировано всего 33 случая неисправности, и ни одного аварийного. Проблему выявила обратная связь от рынка, что подчеркивает: даже в эпоху цифровизации ничто не заменит бдительных владельцев. Как меру исправления Mitsubishi Fuso обещает заменить все задние фонари на улучшенные версии. Для тех 948 единиц, которые уже разобраны и ждут сборки, тоже предусмотрена доработка. Бесплатно, разумеется, — стандартная практика для таких отзывов. Владельцам уведомления уже разлетаются, а сервисные центры готовятся к наплыву этих стальных монстров.
История Super Great: от японского гиганта к глобальному труженику
Чтобы понять масштаб беды, стоит заглянуть в прошлое. Mitsubishi Fuso — это не новичок на арене грузовиков. Бренд уходит корнями в 1917 год, когда Mitsubishi Shipbuilding запустила производство первых коммерческих автомобилей. Super Great же дебютировал в 1977 году как вершина линейки тяжелых грузовиков, способных тащить до 25 тонн. За десятилетия модель эволюционировала: от дизелей с механикой к современным Euro-6 двигателям с автоматикой и даже гибридными опциями. В Японии Super Great — это икона надежности, экспортируемая в Азию, Ближний Восток и даже Европу под крылом Daimler Truck, материнской компании с 2006 года.
Интересный факт: в 1980-х Super Great помог Mitsubishi Fuso завоевать лидерство на японском рынке грузовиков свыше 8 тонн. Модель хвалили за прочный шасси и экономичные моторы, а в 2010-х добавили аэродинамику и LED-освещение, чтобы соответствовать экологическим нормам. Но вот парадокс: именно эти "умные" LED, призванные сэкономить энергию и продлить срок службы, стали ахиллесовой пятой. Вспомним, как в 2019 году аналогичные проблемы с электроникой мучили другие грузовики — скажем, Volvo FH, где отказывали датчики. Mitsubishi, похоже, последовала примеру, напомнив, что даже японская точность не застрахована от инженерных оговорок.
Ирония в том, что Super Great позиционируется как "супер" надежный, а теперь из-за фонарей он рискует прослыть "невидимкой". Для компании это не первый отзыв — в 2022-м отзывают автобусы из-за тормозов, — но масштаб впечатляет. В год Mitsubishi Fuso производит около 100 тысяч грузовиков, так что 1600 — это капля в море, но для владельцев флотилий это головная боль. Особенно в Японии, где строгие правила требуют идеальной техники.
Что это значит для рынка и водителей?
Для глобального рынка грузовиков такой отзыв — рутина, но он подчеркивает растущую роль электроники в коммерческом транспорте. С переходом на LED и автономные системы риски растут: один сбой — и вся цепочка безопасности под угрозой. Mitsubishi Fuso, как часть Daimler, наверняка уже усилила тестирование, чтобы избежать повторений. А для нас, энтузиастов, это повод задуматься: в погоне за инновациями не забываем о базовых вещах, вроде работающих огней.
В итоге, Super Great не сдастся — после апгрейда он вернется на дороги еще крепче. А пока водители этих 1600 машин, возможно, шутят: "Мой грузовик теперь стелс-версия!" Но seriously, безопасность превыше всего. Следите за уведомлениями, и пусть ваши пути всегда освещены.