В мире грузовиков, где каждый грамм груза на счету, а безопасность — это не роскошь, а необходимость, Mitsubishi Fuso решила напомнить нам, что даже передовые технологии иногда нуждаются в доработке. Представьте: вы маневрируете своим среднетоннажным Fighter по оживленной трассе, опускаете заднюю дверь кузова, чтобы разгрузить товар, и вдруг... ваша верная задняя камера начинает "морщить" объектив. Звучит как сцена из комедийного фильма про технику, но на самом деле это реальная проблема, из-за которой японский производитель объявил риколл на 477 автомобилей. Давайте разберемся, почему даже такие надежные "бойцы" иногда проигрывают битву с собственной задней дверью.
Mitsubishi Fuso Fighter — это не новичок на рынке. Эта модель, дебютировавшая еще в 1985 году как преемница легендарного Mitsubishi Fuso Canter, эволюционировала от простого рабочего коня до современного грузовика с электронными помощниками. С 2000-х годов Fighter оснащается системами, которые делают жизнь водителя проще: от ABS до камер заднего вида, обязательных по строгим японским и европейским стандартам безопасности. Ведь в грузовом транспорте слепые зоны — это не шутки. По данным Международной федерации автомобильного транспорта (IRU), ежегодно в авариях с грузовиками погибают тысячи людей, и задние камеры здесь — настоящие спасители. Но в случае с Fighter что-то пошло не так.
Что пошло не по плану: Камера против двери
Проблема кроется в неидеальном креплении задней камеры, предназначенной для наблюдения за зоной позади автомобиля во время движения задним ходом. Если место установки выбрано неудачно, то при опускании задней двери кузова (rear gate) камера может с ней контактировать. Результат? Поврежденный линз, ухудшившаяся видимость и потенциальное несоответствие нормам безопасности. Звучит тривиально, но в реальности это может привести к тому, что водитель не увидит препятствие — пешехода, другого транспорт или даже бордюр. Mitsubishi Fuso, будучи частью концерна Daimler Truck с 2006 года, всегда подчеркивала свою приверженность качеству, но этот инцидент напоминает: даже гиганты ошибаются.
Затронуты машины, собранные с апреля 2024 по июнь 2025 года — всего одна модель в четырех вариантах исполнения. Общий тираж риколла — 477 единиц, что не так много для глобального производства, но для владельцев это повод для беспокойства. К счастью, пока зафиксировано лишь 35 случаев поломки, и ни одного аварийного инцидента. Компания оперативно отреагировала: все автомобили получат новый фиксирующий элемент для камеры, а если линза уже пострадала — полную замену на свежий экземпляр. Бесплатно, разумеется, как и положено по правилам риколла. В Японии такие меры регулируются Министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма, и Mitsubishi Fuso подала заявку 13 января, чтобы избежать эскалации проблемы.
История "бойца" и уроки для индустрии
Fighter всегда был фаворитом в Азии и Европе благодаря своей прочности и маневренности. С двигателями Euro VI, способными тянуть до 15 тонн, и опциями вроде автоматических коробок передач, он идеален для городских доставок. Но риколлы — это не редкость для грузовиков. Вспомним, как в 2019 году тот же Daimler отозвал тысячи Mercedes-Benz Actros из-за проблем с тормозами, или как Volvo Trucks в 2022-м боролась с дефектами в системах AdBlue. Mitsubishi Fuso не первая и не последняя: статистика Национального управления безопасности дорожного движения США (NHTSA) показывает, что риколлы в коммерческом транспорте выросли на 20% за последние пять лет, во многом из-за усложнения электроники.
Ирония в том, что камера, предназначенная помогать водителям "видеть" опасности сзади, сама стала жертвой повседневной рутины. Это напоминание всем производителям: тестирование должно учитывать не только лаборатории, но и реальную жизнь — с ее неровными дорогами, спешкой и случайными толчками. Для владельцев Fighter хорошая новость: риколл — это шанс сделать машину еще надежнее. А для нас, автолюбителей, это повод задуматься, насколько хрупок баланс между инновациями и простотой.
В итоге, Mitsubishi Fuso Fighter остается крепким орешком, но с этой доработкой он точно станет еще "зорче". Если вы хозяин такой машины, не тяните — проверьте статус на официальном сайте дилера. Ведь в мире грузовиков лучше перестраховаться, чем потом разгребать последствия.