Представьте: крошечный мотоцикл, который выглядит как миниатюрная копия легендарного GSX-R, но весит меньше 40 килограммов и предназначен для юных гонщиков до 10 лет. А теперь добавьте к этому педальный электромотоцикл, который вот-вот выйдет на рынок, — и вы получите свежие новости из мира Suzuki. На Japan Mobility Show 2025 компания тихонько продемонстрировала, как "мини-GSX-R" (официально CN Challenge Mini) эволюционировал с момента своего дебюта на Suzuka 8 Hours 2025. Это не просто игрушка — это хитрый способ ввести новое поколение в мир двухколесных приключений, с долей иронии над взрослыми, которые завидуют такой компактной мощи.
От Suzuka до выставочного зала: эволюция миниатюрного зверя
Suzuki GSX-R — это икона среди спортбайков с момента дебюта в 1985 году. Первый GSX-R750 шокировал мир своей радикальной конструкцией: алюминиевый рама, легкий вес и фокус на трек. С тех пор серия эволюционировала, выиграв бесчисленные гонки, включая этапы World Superbike и Endurance World Championship. А теперь представьте мини-версию, вдохновленную командой Team Suzuki CN Challenge GSX-R1000R, которая использует 100% устойчивого топлива для снижения экологического следа. CN Challenge Mini — это не просто реплика; это проект энтузиаста Хироси Камия, разработчика из отдела двухколесных силовых установок.
База — оригинальный педальный складной электромотоцикл e-PO, но с серьезными доработками. Алюминиевый фрейм сделан на заказ, аэродинамический обтекатель с winglet'ами придает вид настоящего трекового монстра, а колеса — всего 10 дюймов спереди и сзади. На Suzuka 8 Hours этот малыш вызвал ажиотаж: дети могли имитировать стиль MotoGP с наклонами и даже "локтем по асфальту". А на Japan Mobility Show он вернулся обновленным. Теперь на нем красуется официальный дэми-маффлер от Yoshimura — с гордым эмблемом, который заставит фанатов слюной истекать. Фендеры? Сделаны из натуральных волокон в truss-структуре, как на гоночной GSX-R1000R, — натуральные, без красителей, в духе эко-трендов. Ирония в том, что пока взрослые мучаются с тяжелыми байками, этот "мини" учит детей правильному стилю с нуля, без риска для лицензии.
Камия лично позировал рядом с полноценной GSX-R1000R, создавая идеальную "родительско-детскую" фотозону. Для журналистов вроде меня это был шанс на редкий шот: легенда разработки и ее мини-копия. Но внимание: вес меньше 40 кг, и только для тех, кто младше 10 лет. Взрослым придется довольствоваться завистью.
e-PO: от прототипа к полке в 2026-м
A если мини-GSX-R — это фан, то e-PO — реальный продукт, который Suzuki доводит до ума для запуска в 2026 финансовом году. Этот оригинальный педальный электромотоцикл категории kei-bike (до 50 кубов в Японии) дебютировал как концепт в 2023-м, подчеркивая философию Suzuki "мотоциклы для всех". С педалями он гарантирует "абсолютную безопасность": крути — и едешь, даже если батарея села. Но после тест-драйвов в сентябре 2024-го инженеры, включая главного Фукуи Дайсукэ, полностью переработали дизайн.
Теперь фрейм новый, вилка шире для стабильности, задний тормоз — дисковый, что резко повышает контроль. Хэндлбар и указатели обновлены, сайдстэнд толще, фендеры — полнообъемные. Чтобы предотвратить воровство, номерной знак не снять без усилий, а без лицензии (проверяемой в магазине) — ни ток, ни движение. Вес вырос всего на 500 грамм благодаря пластиковым деталям вместо металла. Покраска в фирменный Trico Control — это же Suzuki, эстетика на уровне!
Фукуи признается: главная головная боль — баланс мощности. Байкеры хотят резкий отклик, новички — плавный. Тесты показывают, что e-PO идеален для городских пробок: легкий, складной, экологичный. Вспомним историю Suzuki с инновациями — от первого в мире 50-кубового байка в 1958-м до современных гибридов. e-PO вписывается в тренд: Япония лидирует в kei-vehiclах, где компактность и эффективность правят баллом. А городские электромотоциклы? По данным Japan Automobile Manufacturers Association, их продажи выросли на 20% за 2024-й, благодаря субсидиям на зеленый транспорт.
В итоге, Japan Mobility Show 2025 показал: Suzuki не просто строит байки — они создают будущее. Мини-GSX-R вдохновляет, e-PO практичен. Ждем релиза — и, возможно, скоро дети обгонят родителей на треке. Или хотя бы в мечтах.