Представьте: вы на райском острове Мияко в Окинаве, где бирюзовые лагуны манят, а пальмы шепчут о релаксе. Но вместо того чтобы мучиться с арендой скутера или такси, которое вечно в пробке (хотя на острове пробок как таковых нет, но мечтать не вредно), японцы предлагают хитрый вариант — MaaS-пасс, который объединяет автобусы, такси и даже мороженое со вкусом соли. Jorudan, эта японская компания, известная своим приложением "乗換案内" с более чем 54 миллионами скачиваний, запустила экспериментальный "Мияко 周遊 Free Pass". И да, это не шутка: за 2000 иен (примерно 1200 рублей) на 24 часа вы получаете свободу передвижения без лишних забот. Ирония в том, что в эпоху электромобилей и автономного вождения Япония напоминает: иногда лучший транспорт — это тот, который не требует от вас руля.
Что такое MaaS и почему Япония в авангарде?
MaaS, или Mobility as a Service, — это не просто модный buzzword, а настоящая революция в транспорте, где все виды передвижения сливаются в одно удобное приложение. Концепция зародилась в Европе около 2010-х, но Япония, с её плотной сетью общественного транспорта и любовью к технологиям, быстро подхватила эстафету. Вспомним: ещё в 2018 году в Хельсинки запустили первый полноценный MaaS-сервис Whim, интегрирующий велосипеды, автобусы и каршеринг. Япония пошла дальше — здесь MaaS поддерживается на государственном уровне. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма (MLIT) активно инвестирует в такие проекты с 2020-х, чтобы разгрузить мегаполисы и оживить регионы вроде Окинавы. Остров Мияко, с населением около 55 тысяч и площадью в 160 квадратных километров, идеальное поле для теста: здесь нет железных дорог, но полно автобусных маршрутов от компаний вроде Miyako Kyoei Bus и Chūō Kōtsū. Исторически Мияко — это жемчужина Рюкю, бывшего королевства, аннексированного Японией в 1879 году, и сегодня оно привлекает туристов коралловыми рифами и субтропическим климатом. По данным Japan National Tourism Organization, в 2023 году Окинаву посетили свыше 10 миллионов человек, и MaaS может сделать их пребывание ещё слаще.
Эксперимент Jorudan стартовал 4 февраля и продлится до 28-го. Это часть национальной программы по продвижению MaaS на 2025 год. Пасс доступен в мобильном формате через приложение Jorudan: 24-часовой для взрослых — 2000 иен, для детей — 1000; 48-часовой — 3500 и 1750 соответственно. Что входит? Неограниченные поездки на автобусах четырёх местных операторов. Плюс опции: купон на такси за 450 иен (номиналом 500), скидки на шопинг в "Станции острова Мияко" и даже билет в подводный парк за 800 иен. А для сладкоежек — ваучер на снежный солёныйソフトクリーム в Snow Salt Museum всего за 350 иен. Иронично, правда? Пока в Европе спорят о электромобилях Toyota bZ4X, на Мияко решают проблему "как не тащить рюкзак по жаре".
Как это работает: от сканирования до рая
Технологии здесь на высоте — спасибо партнёрам вроде Odawara Kiki и QUADRAC. Билет активируется через QR-код на устройстве в автобусе, фиксируя посадку и высадку. Это не только удобно, но и полезно: данные помогут оптимизировать маршруты и распределить потоки туристов, чтобы избежать толпы на популярных пляжах вроде Ириомодзи. В эпоху big data такие эксперименты — золото для урбанистов. Jorudan, основанная в 1989 году как сервис для планирования поездок, эволюционировала от простых расписаний к полноценной экосистеме. Их app уже спасло миллионы от опозданий в токийском метро — теперь очередь за островами.
Конечно, MaaS на Мияко — не панацея. Если вы фанат скорости и предпочитаете арендовать гибридный кроссовер вроде Toyota RAV4 для покорения бездорожья, пасс может показаться слишком "общественным". Но для тех, кто устал от парковок и бензозаправок (хотя на острове всё компактно), это глоток тропического бриза. Япония снова доказывает: инновации в транспорте — это не только о машинах, но и о том, чтобы сделать жизнь проще. Пока эксперимент длится, бронируйте билеты — и пусть Мияко удивит вас не только красотой, но и лёгкостью передвижения. Кто знает, может, следующий шаг — MaaS с дронами для доставки суши прямо на пляж?