В мире, где автомобили – это не просто транспорт, а символ статуса, Mercedes-Benz только что опубликовал отчет за третий квартал 2025 года. И вот сюрприз: глобальные продажи пассажирских автомобилей и фургонов составили 525 300 единиц – на 12% меньше, чем год назад. Виновник? Конечно, Китай, этот непредсказуемый дракон автомобильного рынка, где экономические бури и локальные предпочтения бьют по премиум-брендам. Но давайте не спешить с трауром: в то время как средний класс морщится, элита продолжает тратить, а электромобили Mercedes набирают обороты. Как будто компания шепчет: "Мы – Mercedes, мы всегда на шаг впереди, даже если весь мир спотыкается".
Китайский лабиринт и американский оптимизм
Китай, где Mercedes когда-то правил балом, теперь стал головной болью. Там продажи упали из-за тарифов и изменчивого рынка, но в сегменте автомобилей дороже 1 миллиона юаней (примерно 140 000 долларов) "звезда трехлучевой" все еще на троне. Доля рынка в премиум-ценовом диапазоне держится крепко, а топ-энд модели выросли на 13% по сравнению с прошлым годом. Ирония в том, что пока средние модели пылиться на складах, миллионеры продолжают заказывать кастомные Maybach – ведь для них кризис это просто повод обновить гараж.
На другом конце света, в США, ситуация куда веселее. Несмотря на те же тарифные перипетии, спрос превысил прошлогодний уровень, а с начала года клиентские поставки подскочили на 6%. Американцы, судя по всему, не отказывают себе в удовольствии от S-Class или GLE, особенно когда бензиновые гиганты все еще в моде. В Европе тоже плюс: +2% за квартал, с лидерами вроде Германии (+3%), Испании (+5%) и Польши (+20%). А в Персидском заливе, Турции и Южной Америке рост вообще взрывной – +33%, +15% и целых +45% соответственно. Похоже, Mercedes находит фанатов там, где другие бренды еще не проснулись.
Электромобили на подъеме: CLA и не только
Теперь о главном триумфе: электромобили. Их продали 51 200 штук – +9% к прошлому году и +22% к предыдущему кварталу. Новый CLA, этот стильный электрокупе, стал хитом, а улучшения в поставках электрических фургонов добавили масла в огонь. Это начало крупнейшей продуктовой атаки в истории Mercedes: на IAA Mobility 2025 в Мюнхене компания устроила шоу, достойное Голливуда. Анонсировали новый GLC на 2026 год, CLA Shooting Brake и обновленный C-Class – все с акцентом на электрификацию. Вспомним историю: Mercedes начал электрическую эру еще с 2010-х, с концептов вроде Vision EQXX, и теперь портфолио EV растет как на дрожжах. Компания, основанная в 1926 году Карлом Бенцем и Готтлибом Даймлером, всегда была пионером – от первого автомобиля до современных автономных систем. Иронично, что в эпоху, когда Tesla дергает за рычаги инноваций, Mercedes отвечает не суетой, а солидным люксом на батарейках.
Топ-энд и фургоны: Стабильность в хаосе
Топ-энд сегмент – это вообще отдельная песня успеха. 67 800 автомобилей, +10% год к году, и доля в 15,4% от общего объема. S-Class семейство разошлось тиражом 28 300 единиц, с ростом на 9% – и треть из них в версии Maybach. Представьте: из трех S-Class на дороге одна – это ультра-люкс для тех, кто считает деньги по яхтам. А фургоны? Vito отмечает 30-летие с 1995 года, и с начала года продано 260 200 единиц, из них 20 200 электрических – +61%. Новый инструмент вроде Van Uptime Monitor помогает флотам минимизировать простои, что для бизнеса важнее, чем понты.
В итоге, третий квартал 2025 для Mercedes – как горький коктейль: падение в Китае омрачает картину, но рост в премиуме и EV добавляет сладости. Компания смотрит в будущее с новыми моделями и твердой верой в люкс. Пока другие бренды дерутся за массовый рынок, Mercedes напоминает: быть элитой – это не про количество, а про качество. И, возможно, в следующем квартале дракон усмирится.