Mercedes-AMG представила крайне жёсткую версию купе CLE под названием CLE 646 Spezialanfertigung. Модель сделали вручную в Аффальтербахе, и тираж ограничен всего 30 экземплярами. Для российских любителей мощных AMG это именно тот случай, когда хочется сказать: «Вот это машина».
Что изменили в технике
За основу взяли обычный AMG CLE 53, но оставили от него мало. Двигатель M177 EVO 4.0 V8 битурбо форсировали до 646 л.с. и 850 Нм. Добавили три независимых контура охлаждения — один высокотемпературный для мотора и два низкотемпературных для наддува, коробки и 48-вольтовой системы. Привод сделали задним: полный привод AMG Performance 4Matic+ полностью удалили, что дало ощутимую экономию веса и изменило характер автомобиля.
Коробка — 9-ступенчатый «робот» AMG Speedshift TCT. Разгон 0-100 км/ч занимает 3,9 секунды, 0-200 км/ч — 11,4 секунды, максималка — 310 км/ч. Снаряжённая масса снизилась на 170 кг благодаря карбоновым деталям, поликарбонатным стёклам и отсутствию полного привода.
Аэродинамика и шасси
Кузов расширили на 60 мм спереди и сзади. Клиренс уменьшили на 22 мм спереди и 16 мм сзади. Колёса — кованые 20-дюймовые, с шинами 305/30 спереди и 335/30 сзади, разработанными по технологиям гиперкара AMG One. Передний диффузор регулируется вручную в двух положениях — «Street» и «Race». Заднее антикрыло тоже настраивается. На максимальной скорости прижимная сила превышает 250 кг.
Почему это интересно в России
В нашей стране до сих пор ценят именно такие «злые» AMG с большим V8 и задним приводом. CLE 646 — это не просто мощный автомобиль, а скорее трековый инструмент для тех, кто готов ездить по дорогам общего пользования. Ограниченный тираж и цена около 1,8 млн евро делают модель ещё более желанной для коллекционеров и владельцев больших гаражей.
В соцсетях реакция ожидаемая: «Куда такой мощный задний привод?», «Это уже не просто CLE», «Хочу хотя бы покататься». Для тех, кто следит за развитием AMG, модель выглядит как прямой ответ на запросы самых требовательных клиентов.