В Токио открылась Japan Mobility Show 2025 — грандиозный праздник для всех, кто любит скорость, инновации и, конечно, немного футуризма. Это крупнейшая автомобильная выставка в Японии, где автогиганты демонстрируют, как они видят мир через 10–20 лет. Представьте: летающие дроны вместо фар, электромобили, которые сами паркуются в параллельную вселенную, и AI, который угадывает ваши желания лучше, чем супруг. Но пока шоу обещает "вау-эффект", реальность японского автопрома бьет по карману и нервам. Давайте разберемся, почему даже в стране самураев и хай-тек мечты иногда спотыкаются о повседневные ямы.
Nissan: Новый Elgrand и старые проблемы
Главной звездой первого дня стал Nissan с премьерой обновленного Elgrand — большого минивэна, который не менялся 16 лет и теперь выглядит так, будто только что вышел из спа-салона для автомобилей. Этот монстр на 8 мест обещает роскошь, пространство и, возможно, вечный мир в семье во время поездок. Но радость от дебюта быстро угасла: компания объявила, что в финансовом году, заканчивающемся в марте 2026-го, ожидает операционных убытков в 2750 миллиардов йен. Это переворот с ног на голову — год назад был профит в 697 миллиардов! Последний раз Nissan нырял в красную зону пять лет назад, и то было во времена пандемии.
Виноваты, по словам руководства, американские тарифы на импорт — они откусят аж 2750 миллиардов йен из выручки. Плюс общий спад продаж: прогноз по выручке урезали на 800 миллиардов, до 11,7 триллиона йен, что на 7% меньше прошлого года. Хотя во втором квартале (апрель–сентябрь) убытки оказались меньше ожидаемых — всего 300 миллиардов против прогнозируемых 1800, — благодаря сокращению расходов на экологию и заморозке некоторых R&D-проектов. Ирония в том, что Nissan, который когда-то был пионером в электромобилях с Leaf в 2010 году, сейчас борется за выживание в альянсе с Renault и Mitsubishi. Вспомним 2018-й: арест Карлоса Гона, финансовые скандалы — компания едва не развалилась. А теперь, на фоне глобального перехода к EV, Nissan пытается наверстать упущенное с моделями вроде Ariya, но тарифы Трампа-2 добавляют перца в и без того острый соус.
Toyota: Масштабный отзыв и вечная надежность под вопросом
Тем временем Toyota, королева надежности, решила напомнить, что даже у императоров бывают огрехи. Компания отзывает 1,28 миллиона автомобилей 42 моделей, произведенных с сентября 2021 по сентябрь 2025 года. Под прицел — панорамный монитор, который помогает парковаться и маневрировать. Проблема в компьютере: сразу после запуска, если дернуть рычаг в реверс, изображение может сдвинуться, замереть или вовсе исчезнуть. Не смертельно, но страшно — представьте, вы втискиваетесь в узкий гараж, а камеры показывают соседский забор вместо заднего вида.
Среди пострадавших: популярные минивэны Noah и Voxy, элегантные Vellfire, иконы гибридов Prius и Crown, а также Subaru Solterra, который Toyota производит по OEM-соглашению. К счастью,事故 не зафиксировано, всего 26 жалоб. Это не первый раз: Toyota отзывает миллионы машин регулярно, как по часам. Вспомним 2009–2010 годы, когда из-за педалей газа и ковриков отозвали до 10 миллионов авто по миру — репутация пошатнулась, но компания выстояла. Сегодня Toyota лидирует в гибридах (их продажи превысили 20 миллионов единиц с 1997 года), но с EV вроде bZ4X борется с батареями и конкуренцией. Отзыв — это не провал, а скорее напоминание: совершенство — миф, даже для тех, кто продает 10 миллионов машин в год.
Глобальный фон: Убытки по всему миру
Японская выставка — это не только локальные драмы. Пока Nissan и Toyota лижут раны, в мире автопрома тоже не медовый месяц. Volkswagen в третьем квартале нырнул в убытки на 2300 миллиардов йен из-за провала EV-стратегии — их ID-серия не взлетела, как ожидалось. Китайский BYD, наоборот, страдает от внутренней конкуренции: за июль–сентябрь выручка и прибыль упали впервые за годы, несмотря на экспортный бум. А Panasonic корректирует прогнозы вниз из-за замедления в EV-батареях. В общем, пока на Japan Mobility Show показывают AI-агентов от Aisin и футуристические концепты, индустрия напоминает боксерский ринг: один удар — и все меняется.
В итоге, шоу продолжается, и мы с нетерпением ждем, что принесет завтра. Может, новый Elgrand спасет Nissan, а Toyota вернется еще сильнее. Автомобильный мир — это не только скорость, но и умение тормозить вовремя. Ирония? Абсолютно.