В Японии снова запустили необычную программу для автолюбителей. С 29 июля по 16 августа 2026 года можно сделать пожертвование в бюджет Йокогамы и получить в подарок полноценный день с главным инженером Mazda — «Муси-тяном». Это уже второй запуск проекта, и после первого, который разобрали за сутки, формат расширили до полноценного дня.
Что входит в программу
Участники приезжают на свой машине — не обязательно Mazda. Сначала главный инженер по управляемости Таданори Мусигани рассказывает, как Mazda создаёт «человека в центре» автомобиля. Потом — практическая часть: как правильно сидеть, почему важно «ставить таз», и как это влияет на ощущение от руля. После теории все садятся за руль своих автомобилей и отрабатывают новые позиции вместе с инженерами. В конце — общение, вопросы и фото с редкими прототипами.
Мероприятие проходит на территории исследовательского центра Mazda R&D в Йокогаме. В день принимают всего восемь человек, всего три дня — 20, 21 и 22 сентября 2026 года.
Почему это интересно российским владельцам Mazda
В России Mazda традиционно ценят именно за характер и управляемость. Многие владельцы CX-5, Mazda 6 и CX-30 следят за японскими материалами о «Jinba Ittai» и пытаются понять, как лучше настроить сиденье и руль. Такие уроки дают конкретные рекомендации, которые можно сразу применить на своей машине, независимо от того, стоит ли на ней подвеска TEIN или стоковая.
Для сравнения: в России подобные мастер-классы обычно проводят на треках или в автошколах премиум-сегмента, но редко — с инженерами завода. Японский формат интересен тем, что акцент сделан не на экстремальном вождении, а на повседневном комфорте и точности ощущений.
Как принять участие
Стоимость участия — 130 000 иен (примерно 85–90 тысяч рублей по текущему курсу). Пожертвование оформляется через официальный сайт йокогамской программы фуросато-ноzei. Жителям самой Йокогамы участвовать нельзя. В 2025 году все места ушли за один день, поэтому во второй раз стоит планировать заранее.
Для российских фанатов Mazda это редкая возможность получить знания напрямую от людей, которые разрабатывали шасси их автомобилей. Даже если лично поехать не получится, материалы и подходы, которые озвучивают инженеры Mazda, часто появляются в русскоязычных сообществах и помогают лучше понимать свою машину.