Мазда продолжает работу над будущим поколением лёгких заднеприводных спорткаров. Недавно компания опубликовала патенты на конструкцию кузова с необычными «флип-ап» дверями, которые поднимаются вверх и наружу, напоминая бабочковые двери суперкаров. Патент описывает двухместный открытый автомобиль с продольным расположением двигателя спереди и приводом на задние колёса — классическая схема FR.
Что показывают чертежи
Основное внимание уделено не столько самим дверям, сколько силовой структуре кузова. Инженеры Мазды предложили объединить стойку крепления петель с точками крепления передней подвески и добавить дополнительные усилители, которые распределяют нагрузки от колёс на центральную часть кузова. Это позволяет сохранить жёсткость открытого автомобиля без значительного увеличения массы — важный момент для будущей модели, которая должна оставаться лёгкой и драйверской.
Отдельно проработана зона переднего удара: нагрузка распределяется по порогам и центральному тоннелю, защищая салон. В чертежах также виден рядный четырёхцилиндровый двигатель, коробка передач и карданный вал — то есть классическая компоновка, как у нынешнего Roadster.
Связь с Roadster и Iconic SP
Пока рано говорить, что именно появится на конвейере. Следующее поколение Mazda MX-5 (Roadster) традиционно придерживается принципов лёгкости, компактности и доступной цены. Бабочковые двери добавляют вес и сложность, поэтому маловероятно, что их поставят на базовую модель. Скорее всего, технология предназначена для более дорогой и статусной машины — возможно, серийной версии концепта Iconic SP, показанного в 2023 году.
Напомним, что Iconic SP задумывался как компактный спорткар с роторным двигателем-генератором. Новый патент показывает обычный ДВС, но это не обязательно означает отказ от роторной схемы — просто на данном этапе изучается именно кузовная структура.
Что это значит для российских владельцев
В России Mazda MX-5 всегда имела преданных поклонников: машину ценят за отличный баланс и возможность недорогого тюнинга. Если Мазда действительно выведет более мощную и технологичную модель с жёстким кузовом и необычными дверями, интерес к бренду в сегменте «лёгких» спорткаров только вырастет. Такие решения могут повлиять и на послепродажный рынок — появятся новые комплекты усилителей, кастомные петли и элементы жёсткости, которые будут востребованы у тех, кто занимается доработкой Roadster и аналогичных моделей.
Патент — это ещё не серийная машина. Однако он показывает, что Мазда продолжает инвестировать в развитие настоящих драйверских автомобилей с задним приводом, а не только в кроссоверы и гибриды. Для поклонников JDM и лёгких спорткаров это хорошая новость.