В мире, где автомобили всё чаще обвиняют в климатических грехах, японская Mazda решила не просто каяться, а взять дело в свои руки — точнее, в выхлопные трубы. Компания только что объявила о запуске демонстрационных тестов своего уникального устройства Mazda Mobile Carbon Capture, которое обещает захватывать CO2 прямо на ходу. И где же это происходит? Не в скучной лаборатории, а на пыльных трассах Super Taikyu — японской серии гонок на выносливость, где машины мучают часами, проверяя их на прочность. Представьте: болид несётся на полной скорости, а заодно и "сосёт" углерод из атмосферы. Звучит как сюжет sci-fi, но Mazda утверждает, что это реальность, идущая к 2035 году.
Давайте разберёмся, что к чему. Mazda Mobile Carbon Capture — это не просто модный гаджет для галочки в отчётах об устойчивости. Идея в том, чтобы создать "мобильность, которая уменьшает CO2 по мере движения". Как? Всё просто: автомобиль едет на углеродно-нейтральном топливе, таком как биодизель HVO (гидрообработанное растительное масло, популярное в Европе), и параллельно собирает выхлопной CO2. В итоге, чем дальше ты уедешь, тем чище станет воздух позади. Устройство использует цеолит — пористый материал, который, словно губка, впитывает углекислый газ из отработанных газов. Первая проба пера случилась 15-16 ноября на седьмом этапе Super Taikyu, где на Mazda Spirit Racing 3 Future Concept (номер 55) это чудо-техники дебютировало в деле.
От роторных моторов к зелёным революциям: эволюция Mazda
Mazda всегда была бунтарём в автомобильном мире. Вспомним хотя бы их роторные двигатели Wankel, которые в 1960-х и 1970-х годах шокировали всех своей необычностью. Mazda RX-7 и RX-8 стали легендами, но и жертвами строгих норм выбросов — роторы жрали топливо, как подросток пиццу. Компания не сдалась: в 1991 году они вернулись в гонки Le Mans с 787B, оснащённым ротором, и сенсационно победили, став единственными с таким двигателем в истории этой гонки. Это был триумф инноваций над традициями.
Сегодня Mazda продолжает эту линию, но с акцентом на экологию. Их философия "Jinba Ittai" — единство всадника и коня — эволюционировала в стремление к устойчивости. В 2020 году они представили Multi-Solution Range, включая гибриды, плагины и даже водородные модели. А теперь — CO2-захват. Super Taikyu, запущенная в 1991 году как серия для прототипов и серийных машин, идеальна для тестов: гонки длятся от 3 до 24 часов, имитируя реальные нагрузки. Mazda уже давно там король — их команды выигрывали классы на Spirit Racing. Ирония в том, что трассы, где раньше ревели моторы без оглядки на экологию, теперь становятся полигоном для "зелёных" экспериментов. Пока другие автопроизводители спорят о электромобилях, Mazda говорит: "Давайте захватим CO2 и сделаем это весело!"
Тесты показали, что цеолит действительно работает — он адсорбирует CO2 из выхлопа. Конечно, пока это не идеал: устройство нужно регенерировать, чтобы "выжать" собранный газ, и эффективность зависит от условий. Но Mazda не останавливается: в следующем сезоне они продолжат эксперименты в Super Taikyu, улучшая коэффициент захвата. Цель — не просто PR, а реальный вклад в углеродно-нейтральное будущее. Представьте: ваши ежедневные поездки на Mazda CX-5 или MX-5 не только приносят удовольствие, но и очищают воздух. Звучит утопично? Может, но после победы в Le Mans с ротором Mazda доказала, что утопии сбываются.
Что дальше для индустрии?
Автомобильный мир кипит от экологических инициатив. Toyota с её водородными Mirai и гибридными Prius давно задаёт тон, Volkswagen после "дизельгейта" перешёл на электромобили ID-серии, а европейские бренды вроде Volvo обещают только электрокары к 2030-му. Mazda, с её фокусом на Skyactiv-технологиях (эффективные ДВС с компрессией 14:1), идёт своим путём: не отказываться от бензина полностью, а сделать его "чистым". CO2-захват может стать прорывом, особенно если интегрировать в серийные модели. Но есть и скептики: а сколько это будет весить? Не превратит ли болид в "жирного" слона на трассе?
В любом случае, дебют Mazda Mobile Carbon Capture — это свежий ветер в душной дискуссии об экологии. Пока политики спорят на саммитах, инженеры Mazda гоняют по треку, ловя молекулы CO2. Если они преуспеют, то не только сэкономят планете, но и добавят перчинки в мир, где электромобили кажутся единственным спасением. Следующий сезон Super Taikyu обещает быть не просто гонкой скоростей, а битвой за чистый воздух. Держитесь за руль — будущее едет на Mazda!